دسته سیم درب جلو راست تارا با کد IK02191580 مجموعه‌ای از سیم‌ها، کانکتورها و انشعاب‌های الکتریکی داخل درِ سمت شاگرد جلو است. این قطعه ارتباط تجهیزات برقی نصب‌شده روی در را با دسته سیم بدنه و شبکه برق خودرو برقرار می‌کند. کد IK02191580 در فهرست تخصصی EKS به‌طور مشخص برای درِ جلو راست تارا با شناسه تیپ V1P معرفی شده است.
سمت نصب یکی از مهم‌ترین معیارهای انتخاب این محصول است. عبارت «جلو راست» به درِ شاگرد جلو اشاره دارد و این سیم‌کشی با دسته سیم درِ جلو چپ یا درِ راننده یکسان نیست. تعداد کلیدها، طول شاخه‌ها، نوع کانکتورها و آرایش پایه‌های درِ راننده و شاگرد می‌توانند متفاوت باشند.
V1P بودن نیز در انتخاب اهمیت دارد. تارا در نسخه‌ها و پیکربندی‌های مختلفی مانند V1P، L2، L3 و V4 دیده می‌شود و برای بعضی از این تیپ‌ها کدهای جداگانه‌ای از دسته سیم در تعریف شده است. بنابراین نام تارا به‌تنهایی برای تأیید سازگاری کافی نیست.
تعداد دقیق سوکت‌ها و تجهیزات متصل به IK02191580 باید روی نمونه واقعی بررسی شود. بسته به امکانات خودرو، سیم‌کشی در ممکن است با موتور شیشه‌بالابر، قفل مرکزی، آینه برقی، راهنمای آینه، گرم‌کن آینه، بلندگو یا حسگر وضعیت در ارتباط داشته باشد. وجود هر یک از این شاخه‌ها باید با سیم‌کشی قبلی خودرو تطبیق داده شود.
| مشخصه | توضیحات |
|---|---|
| نام محصول | دسته سیم درب جلو راست تارا |
| کد فنی | IK02191580 |
| خودرو | تارا |
| تیپ درج‌شده | V1P |
| سمت نصب | جلو راست |
| محل نصب | داخل درِ شاگرد جلو |
| گروه قطعه | سیم‌کشی داخل در |
| کاربرد کلی | ارتباط تجهیزات برقی درِ جلو راست با شبکه خودرو |
| برند نمونه تخصصی بررسی‌شده | EKS |
| وضعیت نمونه بررسی‌شده | نو |
| شناسه محصول در فهرست EKS | 108280 |
| معیار اصلی تطبیق | کد، سمت در، تیپ V1P و ساختار سوکت‌ها |
| روش نصب پیشنهادی | نصب توسط برق‌کار یا متخصص تریم و برق در |
| نکته مهم | پیش از نصب با قطعه قبلی مقایسه شود |
اطلاعات جدول برای شناسایی اولیه محصول است. سازگاری نهایی باید بر اساس کد روی قطعه قبلی، شماره شاسی، امکانات در و شکل کانکتورها تأیید شود.
تجهیزات برقی داخل در برای دریافت تغذیه، اجرای فرمان و انتقال سیگنال به مسیر سیم‌کشی مطمئن نیاز دارند. دسته سیم در این ارتباط را میان تجهیزات داخل در و سوکت رابط بدنه برقرار می‌کند.
درِ خودرو در طول استفاده بارها باز و بسته می‌شود. در نتیجه، بخش عبوری سیم‌کشی میان بدنه و در دائماً خم می‌شود و در معرض کشش، لرزش و تغییر زاویه قرار دارد. به همین دلیل سلامت سیم‌ها و روکش محافظ این قسمت اهمیت زیادی دارد.
یک دسته سیم مناسب باید ویژگی‌های زیر را داشته باشد:
اگر سیم‌ها در مسیر حرکت شیشه یا اهرم‌های قفل قرار بگیرند، احتمال ساییدگی، له‌شدگی یا قطع‌شدن آن‌ها وجود دارد.
بسته به مشخصات خودرو، سیم‌کشی درِ جلو راست تارا می‌تواند با برخی از تجهیزات زیر ارتباط داشته باشد:
این فهرست بیانگر تجهیزات احتمالی است و وجود تمام آن‌ها را در IK02191580 تأیید نمی‌کند. تعداد و نوع سوکت‌ها باید با قطعه قبلی مقایسه شوند.
دسته سیم درِ جلو راست با نمونه جلو چپ متفاوت است. درِ جلو چپ معمولاً مجموعه کلیدهای اصلی راننده را در اختیار دارد، در حالی که درِ جلو راست معمولاً به کلید و تجهیزات همان سمت محدود می‌شود.
| محل نصب | کاربرد کلی | وضعیت نسبت به IK02191580 |
|---|---|---|
| درِ جلو راست | درِ شاگرد جلو | محصول حاضر |
| درِ جلو چپ | درِ راننده | کد متفاوت |
| درِ عقب راست | درِ سرنشین عقب راست | ساختار متفاوت |
| درِ عقب چپ | درِ سرنشین عقب چپ | ساختار متفاوت |
| درِ صندوق | قفل و تجهیزات صندوق | جایگزین محصول حاضر نیست |
حتی اگر سوکت اصلی دو سمت مشابه به نظر برسد، طول شاخه‌ها، تعداد سیم‌ها و پایه‌بندی می‌تواند متفاوت باشد.
V1P یک شناسه پیکربندی برای نسخه‌ای از تارا است که در فهرست قطعات همراه این کد درج شده است. این شناسه باید هنگام خرید در کنار مدل خودرو و سمت نصب بررسی شود.
اختلاف میان تیپ‌ها می‌تواند روی موارد زیر اثر بگذارد:
به همین دلیل، یک دسته سیم مخصوص L3 یا V4 نباید صرفاً به علت شباهت ظاهری برای V1P استفاده شود.
برای تأیید V1P بودن خودرو می‌توان موارد زیر را بررسی کرد:
اگر درِ خودرو پس از تصادف تعویض شده باشد، ممکن است تجهیزات یا سیم‌کشی نصب‌شده با نسخه کارخانه تفاوت داشته باشد.
کد IK02191380 برای دسته سیم درِ جلو چپ تارا V1P معرفی شده است. این کد از نظر تیپ با محصول حاضر هماهنگ است، اما به سمت راننده تعلق دارد.
| معیار | IK02191580 | IK02191380 |
|---|---|---|
| خودرو | تارا | تارا |
| تیپ | V1P | V1P |
| سمت نصب | جلو راست | جلو چپ |
| محل نصب | درِ شاگرد | درِ راننده |
| وضعیت کد | مستقل | مستقل |
| جایگزینی مستقیم | امکان‌پذیر نیست | امکان‌پذیر نیست |
این دو قطعه را می‌توان به‌عنوان کدهای مربوط به دو سمت جلوی تارا V1P در نظر گرفت، اما ساختار آن‌ها الزاماً یکسان نیست.
کد IK01692380 نیز برای درِ جلو راست تارا معرفی شده، اما تیپ درج‌شده برای آن L3 است.
| معیار | IK02191580 | IK01692380 |
|---|---|---|
| خودرو | تارا | تارا |
| سمت نصب | جلو راست | جلو راست |
| تیپ درج‌شده | V1P | L3 |
| وضعیت کد | مستقل | مستقل |
| جایگزینی مستقیم | بدون بررسی تأیید نمی‌شود | بدون بررسی تأیید نمی‌شود |
یکسان بودن خودرو و سمت در برای جایگزینی کافی نیست. تیپ، سوکت‌ها، تعداد پایه‌ها و امکانات باید بررسی شوند.
| کد | محل یا تیپ ثبت‌شده | تفاوت با محصول حاضر |
|---|---|---|
| IK02191580 | جلو راست تارا V1P | محصول حاضر |
| IK02191380 | جلو چپ تارا V1P | سمت مخالف |
| IK01692380 | جلو راست تارا L3 | تیپ متفاوت |
| IK01351880 | جلو چپ تارا L3 | سمت و تیپ متفاوت |
| IK01782680 | جلو چپ تارا V4 | سمت و تیپ متفاوت |
| IK01274680 | جلو چپ تارا L2 | سمت و تیپ متفاوت |
| IK01779980 | درِ عقب تارا V1P و V4 | محل نصب متفاوت |
هیچ‌یک از این کدها نباید فقط به دلیل شباهت نام تارا جایگزین IK02191580 شوند.
دسته سیم در فقط محدوده داخل همان در و ارتباط آن با سوکت رابط را پوشش می‌دهد. دسته سیم بدنه مسیر گسترده‌تری از شبکه الکتریکی خودرو را شامل می‌شود.
برای تارا V1P، کد IK02190980 به‌عنوان دسته سیم بدنه و IK02191080 به‌عنوان دسته سیم اصلی ثبت شده‌اند. این کدها با IK02191580 تفاوت دارند.
| نوع سیم‌کشی | نمونه کد مرتبط با V1P | کاربرد کلی |
|---|---|---|
| درِ جلو راست | IK02191580 | تجهیزات داخل درِ شاگرد |
| درِ جلو چپ | IK02191380 | تجهیزات داخل درِ راننده |
| بدنه | IK02190980 | مسیرهای گسترده داخل بدنه |
| اصلی | IK02191080 | ارتباط اصلی شبکه خودرو |
| داشبورد | IK02191280 | تجهیزات و یونیت‌های داشبورد |
| درِ عقب | IK01779980 | تجهیزات درهای عقب در نسخه‌های ذکرشده |
اگر برق به سوکت ورودی در نمی‌رسد، ایراد می‌تواند در دسته سیم بدنه، دسته سیم اصلی، فیوز یا یونیت مربوط باشد. در این حالت تعویض سیم‌کشی داخل در به‌تنهایی مشکل را برطرف نمی‌کند.
دسته سیم داشبورد IK02191280 برای تارا V1P معرفی شده، اما محل نصب و وظیفه آن با محصول حاضر کاملاً متفاوت است.
دسته سیم داشبورد ارتباط تجهیزات داخل داشبورد، کلیدها و یونیت‌های آن قسمت را برقرار می‌کند؛ در حالی که IK02191580 داخل درِ جلو راست نصب می‌شود.
شباهت تیپ V1P میان این قطعات فقط نشان‌دهنده تعلق آن‌ها به یک پیکربندی خودرو است و به معنی جایگزینی یا یکسان بودن نیست.
سیستم Anti-Trap یا ضدگیر شیشه برای تشخیص مانع هنگام بالا رفتن شیشه طراحی شده است. در عنوان تخصصی IK02191580 عبارت Anti-Trap به‌طور صریح درج نشده است.
نباید بر اساس نبود این عبارت نتیجه گرفت که دسته سیم قطعاً برای نسخه فاقد ضدگیر است. برای تطبیق باید موارد زیر بررسی شوند:
تفاوت در سوکت موتور شیشه یکی از نشانه‌های مهم ناسازگاری است.
ساختار سیم‌کشی در می‌تواند بر اساس نوع قفل و امکانات آینه متفاوت باشد. پیش از سفارش این موارد را کنترل کنید:
اگر آینه یا قفل خودرو با نمونه غیرفابریک تعویض شده باشد، ممکن است کانکتورها با دسته سیم استاندارد هم‌کد مطابقت نداشته باشند.
موارد زیر می‌توانند لزوم بررسی IK02191580 را نشان دهند:
این نشانه‌ها اختصاصی دسته سیم نیستند. موتور شیشه، کلید، قفل، آینه، بلندگو، فیوز، یونیت و دسته سیم بدنه نیز باید بررسی شوند.
بخش عبوری سیم‌کشی از ستون بدنه به در، هنگام باز و بسته شدن خم می‌شود. این حرکت تکراری ممکن است باعث شکستگی داخلی سیم شود، در حالی که عایق بیرونی هنوز سالم به نظر برسد.
نشانه‌های خرابی این بخش عبارت‌اند از:
این قسمت باید با آزمایش پیوستگی و حرکت کنترل‌شده در بررسی شود.
پیش از خرید دسته سیم جدید، بهتر است متخصص مراحل زیر را انجام دهد:
بدون عیب‌یابی ممکن است قطعه‌ای تعویض شود که سالم بوده و ایراد اصلی در موتور شیشه یا دسته سیم بدنه قرار داشته است.
| وضعیت مشاهده‌شده | راهکار قابل بررسی |
|---|---|
| قطعی محدود یک سیم | ترمیم تخصصی با سیم هم‌سطح |
| خرابی یک پایه | تعمیر یا تعویض کانکتور |
| شکستگی محدود کنار لولا | ترمیم انعطاف‌پذیر و اصولی |
| شل بودن سوکت | بررسی پایه‌ها و ضامن |
| خوردگی محدود | پاک‌سازی تخصصی و ارزیابی پایه |
| چند سیم قطع‌شده | تعویض مجموعه معمولاً مناسب‌تر است |
| عایق خشک و شکننده | بررسی تعویض کامل |
| سوختگی چند شاخه | تعویض و رفع علت اتصال |
| اتصالات دستی متعدد | بازسازی تخصصی یا تعویض |
| آسیب ناشی از آب‌گرفتگی | بررسی تمام سوکت‌ها و تجهیزات |
محل عبور میان در و بدنه باید انعطاف‌پذیر بماند. اتصال حجیم و سفت در این نقطه می‌تواند دوباره در اثر خم‌شدن آسیب ببیند.
استفاده از IK02191580 برای تارا V1P دارای مشخصات منطبق مزایای زیر را ایجاد می‌کند:
این مزایا زمانی حاصل می‌شوند که کد، سمت، تیپ و تجهیزات در به‌درستی تطبیق داده شده باشند.
برای کاهش احتمال سفارش اشتباه، مراحل زیر را انجام دهید:
تمام ارقام روی برچسب را با IK02191580 مقایسه کنید. شباهت بخشی از کد کافی نیست.
این محصول برای درِ جلو راست یا درِ شاگرد است. آن را با جلو چپ اشتباه نگیرید.
شماره شاسی و مشخصات خودرو را برای تأیید پیکربندی V1P بررسی کنید.
نوع شیشه‌بالابر، آینه، قفل، بلندگو و سایر تجهیزات باید مشخص شوند.
نوع موتور شیشه و تعداد پایه‌های کانکتور با قطعه قبلی مقایسه شود.
برقی، گرمکن‌دار، راهنمادار یا تاشو بودن آینه می‌تواند روی سیم‌کشی اثر بگذارد.
شکل سوکت و تعداد پایه‌های مجموعه قفل باید با محصول هماهنگ باشد.
تعداد خانه‌ها، پایه‌های فعال، فرم قفل و جهت اتصال باید یکسان باشند.
شماره شاسی به فروشنده یا نمایندگی برای شناسایی نسخه دقیق کمک می‌کند.
تعویض در، آینه، قفل، موتور شیشه یا دسته سیم ممکن است مشخصات خودرو را تغییر داده باشد.
پیش از نصب موارد زیر بررسی شوند:
در صورت مشاهده مغایرت، پیش از بریدن سیم یا تغییر کانکتور با فروشنده تماس بگیرید.
نصب این محصول نیازمند بازکردن رودری و دسترسی به تجهیزات داخل در است و بهتر است توسط فرد آشنا با تریم و برق تارا انجام شود.
نصب اشتباه می‌تواند باعث گیرکردن سیم در مسیر شیشه، قطع مجدد یا ایجاد صدای اضافه داخل در شود.
پیش از بستن کامل رودری موارد زیر آزمایش شوند:
فقط تجهیزاتی آزمایش شوند که خودروی موردنظر به آن‌ها مجهز است.
روکش لاستیکی میان بدنه و در باید سالم و در جای خود قفل باشد. خروج روکش از محل نصب می‌تواند باعث نفوذ آب یا تماس سیم با لبه فلزی شود.
در صورت نفوذ آب به داخل در، آب‌بندی، نوار داخلی و مسیرهای تخلیه بررسی شوند. باقی ماندن رطوبت می‌تواند موجب خوردگی کانکتورها شود.
پس از تعمیر شیشه‌بالابر، آینه یا قفل، سیم‌ها نباید بدون بست رها شوند. مسیر حرکت شیشه نیز باید پیش از نصب رودری کنترل شود.
عنوان «دسته سیم درب تارا» برای خرید دقیق کافی نیست. درهای جلو و عقب، سمت چپ و راست و تیپ‌های V1P، L2، L3 و V4 کدهای مختلفی دارند.
کد IK02191580 همراه با مشخصات جلو راست و V1P، شناسایی دقیق‌تری ایجاد می‌کند. هنگام سفارش عبارت کامل «دسته سیم درب جلو راست تارا V1P کد IK02191580» را اعلام کنید.
دسته سیم درب جلو راست تارا با کد IK02191580 برای درِ شاگرد جلو در نسخه V1P معرفی شده است. این مجموعه ارتباط تجهیزات برقی داخل در را با شبکه برق خودرو برقرار می‌کند.
این کد با IK02191380، IK01692380، IK01351880 یا سایر سیم‌کشی‌های درِ تارا بدون بررسی قابل جایگزینی نیست. سمت نصب، تیپ، نوع شیشه‌بالابر، آینه، قفل، سوکت‌ها و شماره شاسی باید پیش از خرید کنترل شوند.
نصب اصولی، محافظت از سیم‌ها در محل عبور میان در و بدنه و آزمایش تجهیزات پیش از بستن رودری برای عملکرد مطمئن محصول ضروری است.
این کد برای درِ جلو راست یا درِ شاگرد تارا معرفی شده است.
در فهرست تخصصی برای تارا V1P ثبت شده است.
خیر. تیپ، شماره شاسی، امکانات در و سوکت‌ها باید بررسی شوند.
برای درِ جلو راست تارا L3 کد IK01692380 معرفی شده است. جایگزینی بدون بررسی توصیه نمی‌شود.
خیر. IK02191380 برای درِ جلو چپ تارا V1P است.
خیر. سیم‌کشی درهای عقب ساختار و کد متفاوتی دارد.
بسته به تجهیزات، ممکن است شاخه آینه داشته باشد؛ اما وجود و نوع آن باید روی قطعه واقعی بررسی شود.
عنوان محصول این موضوع را صریحاً مشخص نمی‌کند. نوع موتور شیشه و سوکت‌ها باید تطبیق داده شوند.
شکستگی سیم در بخش انعطاف‌پذیر میان در و بدنه یکی از علت‌های احتمالی است.
در خرابی محدود امکان تعمیر تخصصی وجود دارد. اگر چند سیم یا روکش آسیب دیده باشد، تعویض مجموعه مطمئن‌تر است.
تعویض دسته سیم هم‌کد معمولاً به معنای تعویض یونیت نیست؛ اما عملکرد تجهیزات و خطاهای احتمالی باید بررسی شوند.
کد روی قطعه قبلی، سمت در، تیپ V1P، شماره شاسی و تصاویر سوکت‌ها را هم‌زمان بررسی کنید.
تراش‌دادن سوکت یا جابه‌جایی پایه‌ها بدون نقشه فنی توصیه نمی‌شود.
بله. نصب باید توسط فرد آشنا با برق و تریم درِ تارا انجام شود.