سنسور اکسیژن پایین پارس XUM، EF7 زیمنسی، دنا سورن یکی از قطعات سیستم کنترل آلایندگی و مدیریت موتور است که در مسیر اگزوز و پایین‌تر از کاتالیست نصب می‌شود.
این سنسور میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی موتور را اندازه‌گیری کرده و اطلاعات مربوط به وضعیت گازهای خروجی را در اختیار ECU قرار می‌دهد. ECU از این اطلاعات برای کنترل و پایش عملکرد سیستم موتور و کاتالیست استفاده می‌کند.
این محصول برای کاربرد در خودروهای پژو پارس XUM، موتور EF7 با سیستم زیمنس، دنا و سورن معرفی شده است. با توجه به تفاوت سیستم مدیریت موتور و نوع سوکت در خودروهای مختلف، پیش از خرید باید مشخصات دقیق سنسور و شماره فنی آن بررسی شود.
نام محصول: سنسور اکسیژن پایین
خودروهای مرتبط: پژو پارس XUM، EF7 زیمنسی، دنا و سورن، مطابق سازگاری قطعه
محل نصب: مسیر اگزوز، پایین‌تر از کاتالیست
نوع قطعه: سنسور اکسیژن
سیستم مرتبط: مدیریت موتور و کنترل آلایندگی
کاربرد: اندازه‌گیری اکسیژن موجود در گازهای خروجی
کاربرد اصلی: جایگزینی سنسور اکسیژن پایین معیوب
توجه: سنسور اکسیژن خودروها از نظر تعداد سیم، نوع سوکت، مشخصات الکتریکی و طول سیم می‌تواند متفاوت باشد. پیش از خرید، نوع موتور، ECU، سوکت و شماره فنی قطعه با نمونه نصب‌شده روی خودرو تطبیق داده شود.
سنسور اکسیژن پایین یا Downstream Oxygen Sensor در بخش پایین‌تر از کاتالیست قرار می‌گیرد و میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را اندازه‌گیری می‌کند.
اطلاعات این سنسور به ECU ارسال می‌شود تا وضعیت عملکرد سیستم کنترل آلایندگی و کاتالیست پایش شود. به همین دلیل، عملکرد صحیح سنسور اکسیژن پایین برای نظارت بر سیستم اگزوز اهمیت دارد.
در سیستم‌هایی که از دو سنسور اکسیژن استفاده می‌شود، سنسور بالایی معمولاً پیش از کاتالیست و سنسور پایینی پس از کاتالیست قرار دارد.
سنسور بالایی بیشتر در کنترل ترکیب هوا و سوخت نقش دارد، در حالی که سنسور پایینی عمدتاً برای پایش عملکرد کاتالیست و وضعیت گازهای خروجی پس از آن استفاده می‌شود.
به همین دلیل، این دو سنسور لزوماً قابل جایگزینی با یکدیگر نیستند و باید قطعه متناسب با محل نصب و سیستم خودرو انتخاب شود.
سنسور اکسیژن پایین اطلاعات لازم برای پایش وضعیت کاتالیست و گازهای خروجی را در اختیار ECU قرار می‌دهد. خرابی یا عملکرد نادرست آن می‌تواند باعث ثبت خطا در سیستم مدیریت موتور و روشن شدن چراغ چک شود.
در صورت مشاهده خطای سنسور اکسیژن، ابتدا باید مشخص شود مشکل از خود سنسور است یا سیم‌کشی، سوکت، نشتی اگزوز و سایر اجزای مرتبط.
خرابی یا اختلال در سنسور اکسیژن پایین می‌تواند با علائم زیر همراه باشد:
روشن شدن چراغ چک موتور
ثبت خطای سنسور اکسیژن در ECU
ثبت خطاهای مرتبط با عملکرد کاتالیست
افزایش احتمالی مصرف سوخت
تغییر عملکرد موتور در برخی شرایط
نوسان برخی پارامترهای مربوط به سیستم کنترل آلایندگی
بسیاری از این علائم می‌توانند دلایل دیگری نیز داشته باشند؛ بنابراین تشخیص قطعی با بررسی سیستم و استفاده از دیاگ انجام می‌شود.
عوامل مختلفی می‌توانند باعث خرابی یا کاهش عملکرد سنسور شوند:
حرارت بالای سیستم اگزوز
فرسودگی طبیعی
آلودگی و رسوبات
آسیب سیم یا سوکت
نفوذ رطوبت
خرابی مدار گرم‌کن سنسور
نشتی در سیستم اگزوز
مشکلات مربوط به احتراق یا سوخت‌رسانی
رفع علت اصلی خرابی اهمیت دارد؛ زیرا نصب سنسور جدید بدون برطرف کردن مشکل زمینه‌ای ممکن است باعث خرابی مجدد آن شود.
سنسور اکسیژن پایین اطلاعات مربوط به میزان اکسیژن گازهای خروجی را در اختیار ECU قرار می‌دهد.
اطلاعات سنسور در پایش عملکرد سیستم کنترل آلایندگی و کاتالیست مورد استفاده قرار می‌گیرد.
در صورت تأیید خرابی، تعویض سنسور با نمونه سازگار می‌تواند امکان پایش صحیح سیستم اگزوز را فراهم کند.
برای خرید سنسور اکسیژن پایین دنا و سورن موارد زیر را بررسی کنید:
مدل دقیق خودرو
نوع موتور
نوع ECU
محل نصب سنسور
تعداد سیم‌ها
نوع سوکت
طول سیم
مشخصات الکتریکی
شماره فنی
سازگاری با سیستم مدیریت موتور
صرفاً یکسان بودن تعداد سیم‌ها یا ظاهر سنسور برای تأیید سازگاری کافی نیست.
ابتدا باید خطاهای ثبت‌شده در ECU با دستگاه دیاگ بررسی شوند. سپس سوکت، سیم‌کشی و وضعیت ظاهری سنسور و مسیر اگزوز کنترل شود.
در صورت نیاز، عملکرد سنسور و مدار گرم‌کن آن با تجهیزات مناسب تست می‌شود. همچنین وجود نشتی در اگزوز باید بررسی شود، زیرا نشتی می‌تواند باعث ایجاد داده‌های غیرعادی و ثبت خطا شود.
سنسور اکسیژن در قسمت داغ سیستم اگزوز قرار دارد؛ بنابراین عملیات تعویض باید با رعایت نکات ایمنی و پس از کاهش دمای قطعات انجام شود.
هنگام نصب، سیم سنسور نباید در معرض کشیدگی یا تماس مستقیم با قسمت‌های بسیار داغ قرار گیرد. سوکت نیز باید کاملاً در جای خود قرار بگیرد.
پس از تعویض، خطاهای ثبت‌شده در ECU بررسی و در صورت نیاز پاک شوند و عملکرد سیستم با دیاگ مجدداً کنترل شود.
ممکن است خرابی سنسور اکسیژن پایین با تغییر برخی پارامترهای عملکرد موتور همراه باشد، اما افزایش مصرف سوخت لزوماً به معنی خرابی این سنسور نیست.
مشکلات سنسور اکسیژن بالا، انژکتورها، سیستم جرقه، نشتی هوا، کاتالیست و سایر اجزای موتور نیز می‌توانند باعث افزایش مصرف سوخت شوند.
سنسور اکسیژن پایین معمولاً بعد از کاتالیست نصب می‌شود و به همین دلیل گاهی به آن سنسور بعد از کاتالیست نیز گفته می‌شود. وظیفه اصلی آن پایش شرایط گاز خروجی و عملکرد کاتالیست است.
این سنسور در مسیر اگزوز و در قسمت پایین‌تر از کاتالیست نصب می‌شود.
این سنسور میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را اندازه‌گیری کرده و اطلاعات آن را برای پایش سیستم کنترل آلایندگی در اختیار ECU قرار می‌دهد.
روشن شدن چراغ چک و ثبت خطاهای مرتبط با سنسور اکسیژن یا عملکرد کاتالیست از علائم رایج هستند؛ اما برای تشخیص دقیق باید سیستم بررسی شود.
خیر، بسته به سیستم خودرو، سنسورهای بالا و پایین می‌توانند مشخصات متفاوتی داشته باشند و باید بر اساس محل نصب و نوع ECU انتخاب شوند.
توصیه می‌شود پس از تعویض، خطاهای ECU و عملکرد سنسور با دستگاه دیاگ بررسی شوند تا از رفع مشکل اطمینان حاصل شود.
اگر به دنبال سنسور اکسیژن پایین پارس XUM، EF7 زیمنسی، دنا سورن هستید، پیش از ثبت سفارش مدل دقیق خودرو، نوع موتور، ECU، نوع سوکت، تعداد سیم و شماره فنی سنسور را با قطعه موجود روی خودرو تطبیق دهید.
برای اطلاع از قیمت، موجودی و دریافت مشاوره تخصصی خرید این محصول، با پارت مارکت در ارتباط باشید.