سیم کشی رابط (اصلی) بدون یونیت فن سمند XU7 دوگانه سوز با کد 8021317 بخشی از شبکه اصلی برق خودرو است و نباید با دسته سیم موتور، دسته سیم داشبورد یا سیم‌کشی اختصاصی سیستم گاز اشتباه گرفته شود. در این محصول، عبارت‌های «رابط اصلی»، «بدون یونیت فن»، «XU7» و «دوگانه سوز» همگی برای شناسایی نسخه صحیح اهمیت دارند؛ زیرا خانواده سمند در سال‌ها و تیپ‌های مختلف با سیم‌کشی‌ها و ساختارهای کنترلی متفاوت تولید شده است.

در بررسی زنده این نوبت، صفحه مستقیمی برای کد 8021317 در پارت مارکت یا منبع عمومی قابل اتکایی که همین شماره را با مشخصات کامل نمایش دهد بازیابی نشد. به همین دلیل، سال دقیق کاربرد، برند سازنده، تعداد کانکتورها، تعداد پایه‌ها، نوع دقیق ECU بنزین یا ECU گاز، کشور سازنده و وضعیت کالا از روی محصولات مشابه حدس زده نشده‌اند. عنوان محصول مبنای اصلی شناسایی این صفحه است و برای خرید نهایی بهتر است شماره روی دسته سیم فعلی خودرو با 8021317 تطبیق داده شود.

منابع فنی و بازار قطعات سمند نشان می‌دهند «دسته سیم اصلی» یا «رابط» یک خانواده قطعه مستقل از دسته سیم موتور است و برای نسخه‌های مختلف سمند کدهای متفاوتی دارد. برای نمونه، منابع بازار کدهای دیگری مانند 8021113 برای دسته سیم اصلی سمند گازسوز و 8021571 برای یک نسخه دیگر سمند LX مندو گازسوز ثبت کرده‌اند. وجود این شماره‌های مختلف نشان می‌دهد دوگانه‌سوز بودن خودرو به‌تنهایی برای انتخاب دسته سیم کافی نیست و باید کد دقیق، ساختار فن، تجهیزات خودرو و نسخه شبکه برق هم بررسی شوند.

مشخصات قابل تأیید سیم کشی رابط 8021317

عبارت «بدون یونیت فن» باید در زمان خرید جدی گرفته شود. این عبارت به معنی حذف فن از خودرو نیست؛ منظور آن است که معماری کنترل فن در این نسخه با خودروهایی که یونیت مستقل فن دارند متفاوت است. بنابراین دسته سیم مربوط به نسخه دارای یونیت فن و بدون یونیت فن نباید صرفاً بر اساس ظاهر مشابه، جایگزین یکدیگر شوند.

منظور از سیم کشی رابط یا اصلی چیست؟

در مستندات برق سمند، دسته سیم اصلی یکی از مهم‌ترین مجموعه‌های سیم‌کشی خودروست. نقشه‌های هارنس ایران‌خودرو دسته‌سیم‌های اصلی را به‌صورت مجزا نمایش می‌دهند و ارتباط آن‌ها با قطعات و دسته‌سیم‌های فرعی از طریق اینترکانکتورها مشخص می‌شود.

دسته سیم اصلی در عمل نقش ستون ارتباطی شبکه برق خودرو را دارد. بخش‌هایی از سیم‌کشی موتور، داشبورد، اتاق، تجهیزات جلو و بعضی مدارهای جانبی از طریق آن با یکدیگر ارتباط پیدا می‌کنند. به همین دلیل خرابی این مجموعه می‌تواند علائم متنوع‌تری نسبت به خرابی یک دسته سیم کوچک فرعی ایجاد کند.

تفاوت سیم کشی رابط با دسته سیم موتور

دسته سیم موتور عمدتاً مربوط به ECU موتور، سنسورها و عملگرهای پیشرانه است. در مقابل، دسته سیم اصلی وظیفه گسترده‌تری دارد و شبکه‌های مختلف خودرو را به هم متصل می‌کند.

برای نمونه، اگر خطای انژکتور یا سنسور دور موتور وجود دارد، ابتدا باید دسته سیم موتور و مسیر همان مدار بررسی شود. اما اگر چند مدار از بخش‌های مختلف خودرو به‌طور هم‌زمان دچار اختلال شده‌اند، اینترکانکتورها یا دسته سیم اصلی نیز باید بررسی شوند.

بنابراین 8021317 نباید با کدهای دسته سیم موتور XU7 دوگانه‌سوز اشتباه گرفته شود. در بازار کدهایی برای دسته سیم موتور دوگانه‌سوز بدون یونیت فن وجود دارند که از نظر وظیفه با محصول حاضر متفاوت‌اند.

تفاوت با دسته سیم داشبورد

دسته سیم داشبورد عمدتاً مدارهای پشت داشبورد، جلوآمپر، کلیدها و تجهیزات داخل کابین را پوشش می‌دهد. این مجموعه از طریق کانکتورهای رابط به سیم‌کشی اصلی متصل می‌شود.

اگر ایراد فقط مربوط به یک تجهیز پشت داشبورد است، باید ابتدا مشخص شود مسیر آن در دسته سیم داشبورد قرار دارد یا در بخش رابط اصلی. تعویض سیم‌کشی اصلی برای یک ایراد محدود پشت آمپر بدون بررسی نقشه منطقی نیست.

دوگانه سوز بودن چه اهمیتی در انتخاب سیم کشی دارد؟

سمند دوگانه‌سوز علاوه بر سیستم بنزینی، تجهیزات مربوط به CNG نیز دارد. بسته به نسل و سیستم مورد استفاده، مدارهای مرتبط با ECU گاز، انژکتورهای گاز، کلید انتخاب سوخت و برخی مسیرهای کنترلی می‌توانند در ساختار برق خودرو اثر بگذارند.

به همین دلیل سیم‌کشی اصلی نسخه بنزینی و دوگانه‌سوز نباید بدون تأیید شماره فنی یکسان فرض شوند. منابع بازار نیز برای «دسته سیم اصلی سمند گازسوز» شماره‌های مستقل ثبت کرده‌اند که نشان می‌دهد نسخه گازسوز در خانواده قطعات برق سمند دارای کدهای مخصوص خود است.

آیا تمام سمندهای دوگانه سوز سیم کشی یکسان دارند؟

خیر. سمند دوگانه‌سوز در سال‌ها و نسخه‌های مختلف با تجهیزات متفاوت تولید شده است. نوع ABS، ایموبلایزر، سیستم کنترل فن، ECU موتور، ECU گاز و برخی تجهیزات برقی می‌توانند باعث تغییر شماره سیم‌کشی شوند.

برای مثال، در منابع بازار علاوه بر کدهای مختلف دسته سیم اصلی گازسوز، نسخه‌هایی با مشخصاتی مانند «مندو گازسوز» نیز دیده می‌شوند. بنابراین عبارت «دوگانه سوز» به‌تنهایی برای سفارش کافی نیست.

منظور از بدون یونیت فن چیست؟

در برخی نسل‌های سمند، کنترل فن رادیاتور از طریق یک یونیت مستقل انجام می‌شده و در برخی نسخه‌ها معماری مدار متفاوت است. عبارت «بدون یونیت فن» در عنوان 8021317 نشان می‌دهد محصول باید برای نسخه‌ای انتخاب شود که ساختار برق آن فاقد یونیت مستقل فن مطابق همان طراحی کارخانه است.

این موضوع با نبود خود فن یا حذف سیستم خنک‌کننده ارتباطی ندارد. خودرو همچنان دارای فن رادیاتور و مدار کنترل دمای موتور است، اما روش فرمان‌دهی و مسیر سیم‌کشی ممکن است متفاوت باشد.

آیا می‌توان سیم کشی دارای یونیت فن را جایگزین کرد؟

بدون نقشه و تأیید کاتالوگ، خیر. اختلاف در رله‌ها، مسیر فرمان فن، کانکتورها و تغذیه‌ها می‌تواند باعث ناسازگاری شود.

حتی اگر کانکتورهای اصلی به خودرو متصل شوند، این موضوع تضمین نمی‌کند تمام مدارها به‌درستی کار کنند. در سیم‌کشی خودرو، تطبیق ظاهری سوکت‌ها معیار کافی برای جایگزینی نیست.

ارتباط سیم کشی اصلی با مدار فن

در خودروهایی که یونیت مستقل فن ندارند، بخشی از کنترل و توزیع مدار فن ممکن است از مسیر رله‌ها، ECU و دسته سیم‌های اصلی یا جلو انجام شود. بنابراین هنگام بروز مشکل فن باید مسیر کامل فرمان و تغذیه بررسی شود.

کار نکردن فن به‌تنهایی دلیل خرابی 8021317 نیست. موتور فن، رله‌ها، فیوزها، سنسور دمای آب، ECU و سیم‌کشی بخش جلو نیز می‌توانند عامل باشند.

ارتباط با موتور XU7

عنوان محصول به‌طور مشخص XU7 را ذکر می‌کند. سمند در طول تولید با موتورهای دیگری مانند EF7 نیز عرضه شده است و ساختار برق این موتورها یکسان نیست.

بنابراین 8021317 نباید برای سمند EF7 فقط به دلیل مشترک بودن بدنه خودرو انتخاب شود. سیم‌کشی اصلی باید با موتور، EMS و تجهیزات همان نسخه هماهنگ باشد.

ارتباط با ECU موتور

اگرچه 8021317 دسته سیم موتور نیست، بخشی از ارتباطات ECU موتور می‌تواند از طریق اینترکانکتورهای دسته سیم اصلی با سایر قسمت‌های خودرو برقرار شود. تغذیه‌ها، سیگنال‌های بین‌بخشی و ارتباط با داشبورد یا برخی تجهیزات از این مسیرها عبور می‌کنند.

به همین دلیل شل بودن یا خوردگی یک اینترکانکتور اصلی ممکن است باعث علائمی شود که در ظاهر به ECU یا دسته سیم موتور شباهت دارند.

اینترکانکتورها چرا مهم هستند؟

راهنمای برق سمند، اینترکانکتورها را به‌عنوان نقاط اتصال داخلی میان دسته‌سیم‌ها معرفی می‌کند. این نقاط از مهم‌ترین بخش‌های تشخیص عیب هستند، زیرا چند مدار ممکن است از یک سوکت مشترک عبور کنند.

اگر یک اینترکانکتور دچار رطوبت، خوردگی یا شل شدن شده باشد، چند تجهیز مختلف ممکن است هم‌زمان دچار مشکل شوند. در چنین شرایطی تعویض قطعات جداگانه بدون بررسی سوکت اصلی می‌تواند هزینه غیرضروری ایجاد کند.

علائمی که بررسی سیم کشی اصلی را ضروری می‌کنند

• بروز چند ایراد برقی نامرتبط به‌صورت هم‌زمان؛
• قطع و وصل شدن تجهیزات هنگام تکان دادن سیم‌کشی یا سوکت‌ها؛
• مشکل در تغذیه چند مدار مختلف؛
• آثار سوختگی یا ذوب شدن بخشی از دسته‌سیم؛
• شکستگی یا لق بودن کانکتورهای رابط؛
• عقب رفتن پین‌ها در اینترکانکتورها؛
• نفوذ آب یا رطوبت به سوکت‌های اصلی؛
• وجود تعمیرات متعدد و وصله‌های قدیمی؛
• اختلال متناوب فن همراه با ایراد در مدارهای دیگر؛
• ایرادهای مرتبط با شبکه برق پس از تعمیر یا دستکاری قبلی.

مشکل فن دلیل قطعی خرابی این دسته سیم نیست

اگر فن رادیاتور کار نمی‌کند، ابتدا باید مدار به‌صورت مرحله‌ای بررسی شود. فیوز، رله، موتور فن، سیم‌کشی جلو، سنسور دما و فرمان ECU همگی می‌توانند در خرابی نقش داشته باشند.

عبارت «بدون یونیت فن» در نام محصول نباید باعث شود هر ایراد فن مستقیماً به دسته سیم اصلی نسبت داده شود.

مشکلات سیستم CNG و سیم کشی اصلی

در خودروی دوگانه‌سوز، خاموش شدن روی گاز، تغییر نکردن سوخت یا بد کار کردن موتور می‌تواند از سیستم گاز، ECU مربوط، انژکتورهای گاز، فشار گاز یا سیم‌کشی اختصاصی CNG ناشی شود.

این علائم به‌تنهایی خرابی 8021317 را اثبات نمی‌کنند. ابتدا باید مشخص شود مدار معیوب در دسته سیم اصلی قرار دارد یا در سیم‌کشی اختصاصی سیستم گاز.

آیا کد 8021113 جایگزین 8021317 است؟

در منابع بازار، کد 8021113 برای «دسته سیم اصلی سمند گازسوز» دیده می‌شود، اما هیچ منبع معتبری در بررسی فعلی رابطه جایگزینی آن با 8021317 را تأیید نکرد.

این دو کد باید مستقل در نظر گرفته شوند. اختلاف می‌تواند به سال تولید، تجهیزات، نوع سیستم فن، ABS، ایموبلایزر یا سایر تغییرات مهندسی مربوط باشد، اما بدون کاتالوگ معتبر نباید علت دقیق آن حدس زده شود.

آیا 8021571 با این محصول یکی است؟

خیر، چنین موضوعی تأیید نشده است. 8021571 در منابع بازار برای «دسته سیم اصلی سمند LX مندو گازسوز» ثبت شده است. وجود مشخصه «مندو» نشان می‌دهد این محصول به یک پیکربندی خاص مربوط است.

بنابراین 8021571 نباید بدون سند جایگزین 8021317 شود.

تفاوت با سیم کشی اصلی سمند بنزینی

نسخه بنزینی سمند می‌تواند سیم‌کشی اصلی متفاوتی داشته باشد، زیرا تجهیزات سیستم گاز در آن وجود ندارند. منابع بازار نیز کدهای مستقل برای «سمند معمولی» و «سمند گازسوز» ثبت کرده‌اند.

در نتیجه، یک دسته سیم اصلی بنزینی فقط به دلیل XU7 بودن موتور، جایگزین مطمئن نسخه دوگانه‌سوز نیست.

آیا برای سمند LX مناسب است؟

عنوان محصول فقط «سمند XU7 دوگانه سوز» را مشخص می‌کند و نسخه دقیق تیپ یا سال را تعیین نمی‌کند. از این اطلاعات نمی‌توان سازگاری با تمام سمندهای LX را قطعی دانست.

اگر خودرو سمند LX است، شماره روی سیم‌کشی فعلی و تجهیزات آن باید بررسی شوند.

آیا برای سورن XU7 دوگانه سوز مناسب است؟

خیر، چنین سازگاری‌ای تأیید نشده است. سورن و سمند با وجود اشتراک برخی قطعات، سیم‌کشی و تجهیزات بدنه متفاوتی دارند.

برای سورن باید کد اختصاصی همان خودرو بررسی شود و 8021317 فقط بر اساس موتور مشترک استفاده نشود.

آسیب حرارتی و سوختگی دسته سیم اصلی

دسته سیم اصلی ممکن است در بخش‌هایی از خودرو در معرض گرما یا جریان بالا قرار گیرد. اتصال ضعیف در یک کانکتور می‌تواند باعث افزایش مقاومت و گرم شدن پایه‌ها شود.

اگر پلاستیک سوکت تغییر رنگ داده یا پایه‌ها سیاه شده‌اند، فقط تعویض فیوز یا رله کافی نیست و علت افزایش مقاومت باید مشخص شود.

رطوبت و خوردگی

نفوذ رطوبت به اینترکانکتورها می‌تواند باعث خوردگی پایه‌ها و ایجاد قطعی متناوب شود. این نوع ایراد معمولاً در ابتدا دائمی نیست و ممکن است با تغییر دما یا رطوبت ظاهر و ناپدید شود.

در صورت مشاهده خوردگی، باید مسیر ورود آب نیز برطرف شود تا سیم‌کشی جدید یا تعمیرشده دوباره آسیب نبیند.

پین عقب‌رفته و سوکت شل

گاهی کانکتور ظاهراً در جای خود قرار گرفته اما یکی از پین‌ها هنگام اتصال عقب می‌رود. این وضعیت باعث می‌شود مدار مربوط تماس کامل نداشته باشد.

در دسته سیم اصلی، یک پین معیوب ممکن است چند عملکرد را تحت تأثیر قرار دهد. بررسی فیزیکی سوکت‌ها پیش از تعویض کامل مجموعه اهمیت زیادی دارد.

آیا سیم کشی اصلی قابل تعمیر است؟

اگر خرابی محدود به یک سیم یا سوکت باشد، تعمیر اصولی امکان‌پذیر است. سیم جایگزین باید از نظر سطح مقطع و عایق متناسب با مدار باشد و اتصال باید در برابر لرزش، رطوبت و جریان مدار دوام داشته باشد.

اگر سیم‌کشی در چند نقطه سوخته، تعداد زیادی سیم وصله شده یا چند اینترکانکتور آسیب دیده‌اند، تعویض کامل با کد صحیح می‌تواند مطمئن‌تر باشد.

چرا وصله‌های متعدد مشکل‌ساز هستند؟

هر اتصال غیراستاندارد می‌تواند مقاومت الکتریکی اضافه ایجاد کند. در دسته سیم اصلی که مدارهای مختلف از آن عبور می‌کنند، افزایش مقاومت یا اتصال ناپایدار ممکن است عیب‌های متنوع و دشوار برای تشخیص ایجاد کند.

اگر دسته‌سیم قدیمی در نقاط زیادی تعمیر شده است، قبل از ادامه تعمیرات باید هزینه و اطمینان تعویض کامل نیز ارزیابی شود.

بررسی‌های ضروری پیش از سفارش 8021317

• کد روی سیم‌کشی فعلی با 8021317 تطبیق داده شود.
• سمند بودن خودرو و XU7 بودن موتور تأیید شود.
• دوگانه‌سوز بودن خودرو بررسی شود.
• وجود یا نبود یونیت فن روی خودرو دقیقاً مشخص شود.
• نوع ABS و سایر تجهیزات برقی خودرو ثبت شوند.
• در صورت وجود، نوع سیستم CNG و ECU گاز بررسی شود.
• فرم و تعداد اینترکانکتورهای اصلی با قطعه قبلی مقایسه شوند.
• 8021113 یا 8021571 بدون سند جایگزین این کد فرض نشوند.
• اگر سیم‌کشی خودرو قبلاً تبدیل یا تعویض شده، وضعیت فعلی ملاک قرار گیرد.
• قبل از تعویض کامل، مدار معیوب با نقشه برق بررسی شود.

نکات نصب سیم کشی رابط اصلی

پیش از باز کردن کانکتورهای اصلی، باتری باید مطابق روش ایمن خودرو جدا شود. تمام سوکت‌ها باید با ضامن خود باز شوند و کشیدن مستقیم سیم‌ها برای جدا کردن کانکتور مناسب نیست.

در زمان باز کردن دسته‌سیم قدیمی، مسیر عبور، محل بست‌ها و نقاط اتصال بدنه ثبت شوند. دسته‌سیم جدید باید دقیقاً در مسیر طراحی‌شده نصب شود تا با قطعات گرم، متحرک یا لبه‌های تیز تماس نداشته باشد.

اهمیت اتصال بدنه

اتصال بدنه ضعیف می‌تواند باعث بروز چند ایراد برقی هم‌زمان شود. قبل از تعویض دسته سیم اصلی، نقاط منفی باتری، موتور و بدنه باید از نظر شل بودن، سولفاته شدن و افت ولتاژ بررسی شوند.

نصب سیم‌کشی سالم روی خودرویی با اتصال بدنه معیوب لزوماً مشکل را برطرف نمی‌کند.

آیا 8021317 نیاز به برنامه‌ریزی دارد؟

خود دسته سیم اصلی حافظه یا نرم‌افزار ندارد و برای آن عملیات برنامه‌ریزی یا کدگذاری انجام نمی‌شود. این مجموعه فقط مسیر ارتباط الکتریکی میان بخش‌های مختلف خودرو را فراهم می‌کند.

اگر در کنار سیم‌کشی، ECU موتور، ECU گاز، ایموبلایزر یا یونیت دیگری تعویض شود، نیاز نرم‌افزاری همان یونیت باید جداگانه بررسی شود.

کنترل پس از نصب

بعد از نصب، تمامی کانکتورها، بست‌ها، فیوزها و نقاط اتصال بدنه باید دوباره کنترل شوند. سپس خودرو در هر دو حالت بنزین و گاز، در صورت سالم بودن سیستم CNG، بررسی شود.

عملکرد فن، استارت، شارژ، چراغ‌های هشدار و مدارهایی که پیش از تعمیر مشکل داشتند نیز باید کنترل شوند. باقی ماندن یک ایراد پس از تعویض سیم‌کشی الزاماً به معنی خرابی قطعه جدید نیست و مدار یا یونیت مربوط باید جداگانه بررسی شود.

مقایسه نسخه‌های نزدیک

راهنمای سفارش سیم کشی رابط اصلی سمند XU7 دوگانه سوز

مطمئن‌ترین روش خرید، بررسی شماره روی دسته سیم نصب‌شده خودرو است. اگر کد 8021317 روی مجموعه فعلی وجود دارد، تطبیق اولیه بسیار قوی خواهد بود. سپس باید مشخص شود خودرو واقعاً نسخه بدون یونیت فن است و تجهیزات آن با سیم‌کشی جدید هماهنگ هستند.

بهتر است قبل از سفارش، از اینترکانکتورهای اصلی، محل جعبه فیوز و بخش‌هایی از سیم‌کشی که به موتور و داشبورد متصل می‌شوند عکس واضح تهیه شود. اگر خودرو سابقه تبدیل به دوگانه‌سوز، تغییر سیستم فن یا تعویض سیم‌کشی دارد، وضعیت فعلی خودرو نسبت به عنوان یا سال ثبت‌شده اهمیت بیشتری دارد.

اگر دلیل خرید بروز چند ایراد برقی، مشکل فن یا اختلال سیستم CNG است، ابتدا مدار معیوب با نقشه برق مشخص شود. تعویض سیم‌کشی اصلی زمانی منطقی‌تر است که خرابی خود مجموعه، سوختگی، خوردگی گسترده یا تعمیرات متعدد آن تأیید شده باشد.

سوالات متداول سیم کشی رابط 8021317

کد فنی این سیم کشی چیست؟

کد درج‌شده در عنوان محصول 8021317 است و بهتر است پیش از سفارش با شماره روی دسته سیم فعلی خودرو تطبیق داده شود.

منظور از بدون یونیت فن چیست؟

منظور نسخه‌ای از معماری برق خودروست که یونیت مستقل فن مطابق نسخه‌های دیگر را ندارد. این عبارت به معنی نبود فن رادیاتور نیست.

آیا این قطعه همان دسته سیم موتور است؟

خیر. این محصول طبق عنوان دسته سیم رابط یا اصلی است. دسته سیم موتور مجموعه‌ای جداگانه برای ECU، سنسورها و عملگرهای موتور است.

آیا 8021113 جایگزین 8021317 است؟

چنین جایگزینی در منابع بررسی‌شده تأیید نشد. 8021113 یک کد مستقل برای دسته سیم اصلی سمند گازسوز است و باید جداگانه بررسی شود.

آیا برای سمند بنزینی هم مناسب است؟

سازگاری با نسخه بنزینی تأیید نشده است. عنوان محصول به‌طور مشخص XU7 دوگانه‌سوز را ذکر می‌کند و منابع بازار نیز برای نسخه‌های بنزینی کدهای مستقل دارند.

آیا خود سیم کشی نیاز به برنامه‌ریزی دارد؟

خیر. خود دسته سیم حافظه نرم‌افزاری ندارد. اگر ECU موتور، ECU گاز یا یونیت دیگری تعویض شود، الزامات آن یونیت باید جداگانه بررسی شوند.

جمع‌بندی انتخاب 8021317

سیم کشی رابط (اصلی) بدون یونیت فن سمند XU7 دوگانه سوز 8021317 یک مجموعه اصلی در شبکه برق خودروست که باید بر اساس شماره فنی و پیکربندی واقعی خودرو انتخاب شود. عبارت‌های XU7، دوگانه‌سوز و بدون یونیت فن در این محصول تعیین‌کننده‌اند و نباید آن را یک سیم‌کشی عمومی برای همه سمندها دانست.

منابع فنی سمند نشان می‌دهند دسته سیم اصلی از دسته سیم موتور، داشبورد و دسته‌سیم‌های فرعی مستقل است و از طریق اینترکانکتورها با آن‌ها ارتباط برقرار می‌کند. همچنین وجود کدهای مختلفی مانند 8021113، 8021571 و X7V8021009AA در بازار نشان می‌دهد خانواده سمند چندین نسخه سیم‌کشی اصلی دارد که بدون سند نباید جایگزین یکدیگر شوند.

برای خرید مطمئن، کد 8021317، دوگانه‌سوز بودن خودرو، وجود یا نبود یونیت فن، موتور XU7 و فرم اینترکانکتورها باید هم‌زمان بررسی شوند. اگر خودرو سابقه تغییر سیستم برق، تبدیل CNG یا تعویض سیم‌کشی دارد، وضعیت فعلی خودرو باید معیار نهایی انتخاب باشد.