دسته سیم سپر عقب پژو 207، کد YG22242013

دسته سیم سپر عقب پژو 207 با کد YG22242013 یکی از اجزای سیم‌کشی بخش عقب خودرو است که برای ایجاد ارتباط الکتریکی میان تجهیزات سازگار نصب‌شده در محدوده سپر و سیم‌کشی خودرو به کار می‌رود. این محصول در پارت‌مارکت با برند الکتریک خودرو شرق معرفی شده و در فهرست تخصصی EKS با عنوان «دسته سیم سپر 207 مولوز» ثبت شده است.

صفحه محصول پارت‌مارکت این قطعه را برای پژو 207 و پژو 207 صندوقدار یا SD، مجهز به موتور TU5 و خودروهای تولیدشده از سال ۱۴۰۱ به بعد معرفی می‌کند. در همان صفحه، عبارت پژو 207 یورو 5 نیز برای معرفی محصول دیده می‌شود.

با وجود این اطلاعات، نام خودرو، موتور و سال تولید به‌تنهایی برای تأیید نهایی سازگاری کافی نیستند. کد درج‌شده روی دسته سیم قبلی، نسخه برق خودرو، تعداد انشعاب‌ها، شکل سوکت‌ها، تجهیزات نصب‌شده روی سپر و شماره شاسی باید پیش از سفارش بررسی شوند.

مشخصات دسته سیم سپر عقب YG22242013

جدول بالا برای شناسایی اولیه محصول است. برند، محتویات بسته، کانکتورها و مشخصات کالای قابل ارسال باید هنگام ثبت سفارش استعلام شوند.

منظور از نسخه مولوز چیست؟

در فهرست تخصصی دسته سیم EKS، کد YG22242013 با عنوان «سپر 207 مولوز» معرفی شده است. واژه مولوز در بازار قطعات برای شناسایی یک نسخه مشخص از قطعات و سیم‌کشی پژو 207 استفاده می‌شود و باید به‌عنوان بخشی از مشخصات تطبیق محصول در نظر گرفته شود.

وجود عنوان مولوز به این معنا نیست که تمام پژوهای 207 تولیدشده از سال ۱۴۰۱ به بعد حتماً از همین دسته سیم استفاده می‌کنند. ممکن است خودروهای ظاهراً مشابه با شبکه برق، دسته سیم بدنه، سوکت‌ها یا تجهیزات متفاوت عرضه شده باشند.

برای شناسایی نسخه مولوز، موارد زیر بررسی شوند:

1. کد روی دسته سیم سپر قبلی
2. شماره شاسی خودرو
3. کد دسته سیم بدنه
4. کد دسته سیم داشبورد
5. مشخصات ثبت‌شده در نمایندگی
6. سال و ماه تولید
7. نوع سوکت رابط سپر
8. تعداد پایه‌های کانکتور
9. تعداد انشعاب‌های دسته سیم
10. تجهیزات واقعی نصب‌شده روی سپر
11. سابقه تعویض سپر یا سیم‌کشی
12. تصاویر قطعه قبلی و کالای جدید

اگر برچسب دسته سیم قبلی موجود و خوانا است، تطبیق کامل کد YG22242013 مهم‌ترین راه تشخیص خواهد بود.

وظیفه دسته سیم سپر عقب پژو 207 چیست؟

دسته سیم سپر عقب مسیرهای الکتریکی مربوط به تجهیزات سازگار بخش سپر را در یک مجموعه منظم قرار می‌دهد. این قطعه از طریق سوکت رابط به سیم‌کشی بالادستی خودرو متصل می‌شود و شاخه‌های آن بر اساس نسخه خودرو در امتداد سپر قرار می‌گیرند.

وظایف کلی این دسته سیم می‌توانند شامل موارد زیر باشند:

• ایجاد مسیر الکتریکی میان تجهیزات سپر و خودرو
• مرتب نگه داشتن سیم‌ها پشت سپر
• جلوگیری از پراکندگی و آویزان ماندن سیم‌ها
• تثبیت کانکتورها در موقعیت مناسب
• کاهش احتمال تماس سیم با لبه بدنه
• تسهیل باز و بسته کردن سپر
• حفظ ساختار استاندارد اتصالات
• کاهش نیاز به سیم‌کشی دستی
• کمک به عیب‌یابی منظم‌تر مدار
• محافظت نسبی سیم‌ها در برابر سایش و لرزش

تعداد و کاربرد دقیق شاخه‌های YG22242013 باید روی نمونه واقعی بررسی شود. عنوان منابع، نوع و تعداد سنسورهای احتمالی یا تمام تجهیزات متصل به این کد را به‌صراحت اعلام نمی‌کند.

آیا YG22242013 دسته سیم سنسور دنده عقب است؟

در عنوان پارت‌مارکت فقط عبارت «دسته سیم سپر عقب پژو 207» آمده و در فهرست EKS نیز این محصول با عنوان «سپر 207 مولوز» ثبت شده است. برخلاف کدهای YG22241832 و YG22241782، برند سنسور دنده عقب در عنوان YG22242013 مشخص نشده است.

بنابراین نباید بدون مشاهده محصول ادعا کرد که این کد حتماً برای سنسور کروز، ایمن خودرو یا تعداد مشخصی سنسور طراحی شده است. برای تأیید باید موارد زیر بررسی شوند:

• تعداد شاخه‌های دسته سیم
• نوع سوکت‌های انتهایی
• وجود یا نبود انشعاب سنسورها
• برند سنسورهای نصب‌شده روی خودرو
• نوع یونیت سنسور عقب
• کد دسته سیم قدیمی
• نقشه فنی نسخه مولوز
• تصاویر واقعی کالای قابل ارسال

اگر خودرو دارای سنسور عقب است، برند، تعداد و فرم سوکت سنسورها را پیش از سفارش به فروشنده اعلام کنید. اگر خودرو فاقد سنسور است، وجود شاخه‌های اضافی یا تفاوت آرایش نیز باید کنترل شود.

کاربرد در پژو 207 هاچ‌بک و 207 SD

پارت‌مارکت پژو 207 و پژو 207 SD را در مشخصات این محصول ذکر کرده است. موتور TU5 و سال تولید از ۱۴۰۱ به بعد نیز در همان صفحه ثبت شده‌اند.

این اطلاعات دامنه اولیه کاربرد را مشخص می‌کنند، اما تطبیق نهایی باید بر اساس خودروی واقعی انجام شود. تفاوت میان نمونه‌های هاچ‌بک و صندوقدار یا تغییرات ایجادشده در دوره‌های تولید می‌تواند بر موارد زیر اثر بگذارد:

• طول کلی دسته سیم
• محل سوکت رابط
• تعداد انشعاب‌ها
• فاصله شاخه‌ها
• محل قرارگیری گیره‌ها
• تجهیزات نصب‌شده روی سپر
• فرم کانکتورها
• آرایش پایه‌ها
• ارتباط با سیم‌کشی بدنه
• نوع سیستم هشدار عقب

در صورت تفاوت میان کد قبلی خودرو و YG22242013، تنها با استناد به سال تولید یا موتور TU5 نباید قطعه را نصب کرد.

ارتباط YG22242013 با استاندارد یورو 5

صفحه پارت‌مارکت این محصول را با عنوان دسته سیم سپر عقب پژو 207 یورو 5 معرفی می‌کند. استاندارد یورو 5 بیشتر با نسخه تولید و سامانه‌های فنی خودرو ارتباط دارد، اما به‌تنهایی شکل سوکت‌ها یا تجهیزات سپر را مشخص نمی‌کند.

ممکن است چند خودروی یورو 5 دارای دسته سیم‌های متفاوت باشند. به همین دلیل عبارت یورو 5 باید همراه با کد YG22242013، عنوان مولوز، سال تولید، نوع بدنه و شماره شاسی بررسی شود.

موتور TU5 نیز در مشخصات صفحه درج شده است، اما دسته سیم سپر مستقیماً جایگزین دسته سیم موتور نیست. ذکر موتور به شناسایی پیکربندی خودرو کمک می‌کند و نباید باعث شود سایر معیارهای تطبیق نادیده گرفته شوند.

تفاوت YG22242013 با کدهای دیگر سپر 207

چند شماره فنی مختلف برای سیم‌کشی سپر پژو 207 وجود دارد. هر کد می‌تواند به نسخه خاصی از شبکه برق، سنسور یا دوره تولید مربوط باشد.

این کدها نباید صرفاً به دلیل شباهت ظاهری یا نصب در پژو 207 جایگزین یکدیگر شوند.

تفاوت YG22242013 با YG22241832

کد YG22241832 برای نسخه کروز با سنسور ایمن خودرو معرفی شده است؛ اما YG22242013 با عنوان سپر 207 مولوز ثبت شده و برند سنسور در عنوان آن مشخص نیست.

اگر خودرو سنسور ایمن خودرو دارد، این موضوع به‌تنهایی برای انتخاب YG22242013 کافی نیست.

تفاوت YG22242013 با YG22241782

کد YG22241782 برای ترکیب سازه پویش با سنسور کروز معرفی شده است. این توضیح با عنوان مولوز YG22242013 متفاوت است.

وجود سنسور کروز روی خودرو دلیل کافی برای استفاده از YG22242013 نیست؛ کد قبلی و سوکت رابط نیز باید بررسی شوند.

تفاوت YG22242013 با YG22241783

YG22241783 برای سپر 207 دارای ساختار سازه پویش و سنسور ایمن خودرو معرفی شده است. YG22242013 عنوان مولوز دارد و مشخصات سنسور آن در منابع بررسی‌شده صریحاً اعلام نشده است.

نزدیک بودن شماره کدها یا یکسان بودن خودرو، سازگاری پایه‌ها و سوکت‌ها را اثبات نمی‌کند.

ارتباط با دیگر دسته سیم‌های 207 مولوز

در فهرست EKS، علاوه بر YG22242013 برای سپر 207 مولوز، کدهای دیگری نیز با عبارت مولوز دیده می‌شوند؛ برای نمونه:

وجود چند کد مولوز نشان می‌دهد این عبارت به یک مجموعه پیکربندی در سیم‌کشی 207 مربوط است. بااین‌حال، نصب یکی از این قطعات به‌تنهایی ثابت نمی‌کند سایر کدها نیز دقیقاً روی خودرو استفاده شده‌اند. شماره شاسی و برچسب هر قطعه باید جداگانه بررسی شوند.

تفاوت دسته سیم سپر با دسته سیم بدنه و صندوق

دسته سیم سپر عقب تنها بخشی از سیستم برق عقب خودرو است و با سیم‌کشی بدنه یا صندوق یکسان نیست.

اگر برق یا فرمان مناسب به سوکت ورودی سپر نمی‌رسد، ایراد ممکن است در دسته سیم بدنه، فیوز، یونیت یا مدار بالادستی باشد.

علائم احتمالی خرابی دسته سیم سپر عقب

موارد زیر می‌توانند نیاز به بررسی YG22242013 را نشان دهند:

• کار نکردن تجهیزات برقی مرتبط با سپر
• عملکرد متناوب پس از عبور از دست‌انداز
• قطع شدن مدار هنگام تکان خوردن سپر
• ایجاد مشکل بعد از بارندگی یا کارواش
• خرابی پس از تصادف از عقب
• ایجاد ایراد پس از تعویض سپر
• مشاهده سیم پاره یا له‌شده
• کشیده شدن سیم‌ها
• آویزان ماندن دسته سیم
• تماس سیم با اگزوز
• شکستگی قفل سوکت
• عقب رفتن پین کانکتور
• خم شدن ترمینال‌ها
• سولفاته شدن پایه‌ها
• سبز یا سیاه شدن رشته مسی
• وجود آب داخل سوکت
• ذوب شدن عایق
• بوی سیم سوخته
• داغ شدن غیرعادی کانکتور
• سوختن مکرر فیوز
• وجود وصله‌های متعدد
• نصب تجهیزات غیرفابریک

این نشانه‌ها به‌تنهایی خرابی دسته سیم را ثابت نمی‌کنند. تجهیزات متصل، فیوز، اتصال بدنه و سیم‌کشی بالادستی نیز باید عیب‌یابی شوند.

عوامل آسیب‌دیدگی دسته سیم پشت سپر

فضای پشت سپر در معرض رطوبت، گردوغبار، گل‌ولای، لرزش و گرمای بخش‌های نزدیک قرار دارد. اگر سیم‌ها با بست مناسب مهار نشده باشند، به‌مرور روی سپر یا بدنه ساییده می‌شوند.

مهم‌ترین عوامل خرابی عبارت‌اند از:

• نفوذ آب به کانکتورها
• شست‌وشوی پرفشار
• ضربه و تصادف
• باز کردن غیراصولی سپر
• نصب نادرست گیره‌ها
• کشیدن سیم برای جدا کردن سوکت
• تماس با لبه فلزی
• نزدیک بودن به اگزوز
• فشرده شدن سیم میان سپر و بدنه
• خشک شدن عایق
• تعمیرات دستی و غیراستاندارد
• نصب سنسور یا تجهیزات ناسازگار
• استفاده از کانکتور تبدیل
• حذف آب‌بند سوکت

پیش از نصب قطعه جدید، علت خرابی دسته سیم قدیمی باید برطرف شود.

عیب‌یابی پیش از تعویض

برای جلوگیری از تعویض اشتباه، متخصص باید مراحل زیر را بررسی کند:

1. تجهیزات مرتبط با سپر به‌صورت جداگانه آزمایش شوند.
2. فیوز و تغذیه مدار کنترل شوند.
3. سوکت رابط اصلی دسته سیم بررسی شود.
4. کانکتورهای انتهایی از نظر خوردگی بازدید شوند.
5. مسیر سیم از نظر پارگی و له‌شدگی بررسی شود.
6. پیوستگی هر سیم با مولتی‌متر آزمایش شود.
7. اتصال کوتاه با بدنه کنترل شود.
8. مدار هنگام حرکت دادن آرام دسته سیم آزمایش شود.
9. نقاط اتصال بدنه بررسی شوند.
10. آثار نفوذ آب کنترل شوند.
11. کد روی دسته سیم قبلی ثبت شود.
12. تجهیزات غیرفابریک شناسایی شوند.
13. کدهای خطای یونیت‌های مرتبط در صورت امکان خوانده شوند.
14. نوع و تعداد شاخه‌ها با نقشه فنی مقایسه شوند.
15. عملکرد مدار در شرایط خشک و مرطوب بررسی شود.

اعمال برق مستقیم به سیم‌های ناشناخته می‌تواند به تجهیزات الکترونیکی خودرو آسیب بزند.

تعمیر یا تعویض کامل؟

خرابی محدود ممکن است قابل تعمیر باشد، اما تعمیر پشت سپر باید در برابر آب و لرزش مقاوم باشد.

پیچاندن سیم و استفاده از چسب برق معمولی، تعمیر استانداردی برای محیط پشت سپر نیست.

مزایای انتخاب دسته سیم هم‌کد

انتخاب YG22242013 برای خودروی دارای پیکربندی منطبق می‌تواند مزایای زیر را ایجاد کند:

• هماهنگی بهتر با نسخه مولوز
• تطبیق مناسب‌تر سوکت رابط
• کاهش نیاز به تغییر کانکتورها
• حفظ آرایش استاندارد پایه‌ها
• قرارگیری بهتر شاخه‌ها پشت سپر
• کاهش کشش روی سوکت‌ها
• استفاده از مسیر و بست‌های مناسب
• کاهش اتصالات دستی
• کاهش احتمال نفوذ آب
• کاهش قطعی متناوب
• عیب‌یابی ساده‌تر در آینده
• جلوگیری از آویزان ماندن سیم‌ها
• کاهش احتمال اتصال کوتاه
• نصب سریع‌تر و منظم‌تر

این مزایا زمانی حاصل می‌شوند که قطعه با شماره شاسی، کد قبلی و تجهیزات واقعی خودرو تطبیق داده شده باشد.

راهنمای خرید YG22242013

۱. کد قبلی را بررسی کنید

تمام ارقام روی برچسب دسته سیم قدیمی را با YG22242013 مقایسه کنید. اختلاف حتی یک رقم می‌تواند نشان‌دهنده نسخه متفاوت باشد.

۲. مولوز بودن نسخه را استعلام کنید

شماره شاسی، کد دسته سیم بدنه و اطلاعات نمایندگی برای شناسایی نسخه مولوز بررسی شوند.

۳. سال تولید را کنترل کنید

در پارت‌مارکت، کاربرد محصول از سال ۱۴۰۱ به بعد درج شده است؛ اما سال تولید معیار قطعی و مستقل نیست.

۴. نوع بدنه را اعلام کنید

هاچ‌بک یا SD بودن خودرو هنگام استعلام ذکر شود.

۵. موتور را مشخص کنید

در صفحه محصول موتور TU5 ثبت شده است. اگر مشخصات خودرو متفاوت است، سازگاری جداگانه بررسی شود.

۶. تجهیزات سپر را فهرست کنید

وجود سنسور، برند سنسور و سایر تجهیزات الکتریکی سپر را به فروشنده اعلام کنید.

۷. همه سوکت‌ها را مقایسه کنید

تعداد خانه‌ها، پایه‌های فعال، جهت قفل، رنگ سوکت و شکل کانکتورها باید با نمونه قبلی هماهنگ باشند.

۸. تعداد شاخه‌ها را کنترل کنید

تعداد انشعاب‌ها، طول آن‌ها و فاصله میان سوکت‌ها با دسته سیم قبلی مقایسه شوند.

۹. سابقه تعمیرات را اعلام کنید

تعویض سپر، نصب سنسور یا تعمیر سیم‌کشی می‌تواند مشخصات فعلی خودرو را تغییر داده باشد.

۱۰. تصویر واقعی کالا را دریافت کنید

عکس لیبل، سوکت اصلی، تمام شاخه‌ها و بسته‌بندی کالای قابل ارسال را بررسی کنید.

کنترل محصول هنگام تحویل

پیش از نصب موارد زیر کنترل شوند:

• صحت کد YG22242013
• درج عنوان یا مشخصات مولوز
• خوانایی لیبل
• برند کالای تحویلی
• سلامت بسته‌بندی
• نو بودن قطعه
• کامل بودن شاخه‌ها
• تطبیق با نمونه قبلی
• نبود بریدگی یا له‌شدگی
• سلامت عایق و روکش
• سلامت نوارپیچ‌ها
• سالم بودن قفل سوکت‌ها
• مستقیم بودن ترمینال‌ها
• عقب نرفتن پین‌ها
• نبود خوردگی و رطوبت
• نبود آثار حرارت
• هماهنگی طول شاخه‌ها
• تطابق تعداد کانکتورها
• مشابه بودن محل بست‌ها
• یکسان بودن سوکت رابط اصلی

در صورت مشاهده مغایرت، پیش از بریدن سیم یا تغییر سوکت با فروشنده تماس بگیرید.

نکات نصب دسته سیم سپر عقب

نصب باید توسط فرد آشنا با برق و باز کردن سپر پژو 207 انجام شود.

• خودرو روی سطح صاف و در محل ایمن متوقف شود.
• باتری مطابق دستورالعمل تعمیراتی قطع شود.
• از مسیر دسته سیم قدیمی عکس گرفته شود.
• محل بست‌ها و گیره‌ها ثبت شود.
• سپر با ابزار مناسب باز شود.
• سوکت‌ها از بدنه کانکتور جدا شوند.
• سیم برای آزاد کردن سوکت کشیده نشود.
• تجهیزات پشت سپر بررسی شوند.
• دسته سیم جدید کنار نمونه قدیمی مقایسه شود.
• سیم‌ها از مسیر استاندارد عبور داده شوند.
• تمام شاخه‌ها بدون کشش متصل شوند.
• قفل کانکتورها درگیر شود.
• سیم‌ها از اگزوز فاصله داشته باشند.
• تماس با لبه‌های تیز کنترل شود.
• دسته سیم با بست مناسب مهار شود.
• هیچ شاخه‌ای بین سپر و بدنه فشرده نشود.
• عملکرد مدار پیش از بستن کامل سپر آزمایش شود.

آزمایش‌های پس از نصب

بعد از نصب و پیش از بستن نهایی سپر، موارد زیر بررسی شوند:

• عملکرد تمام تجهیزات متصل
• محکم بودن کانکتورها
• نبود قطعی هنگام تکان آرام سیم
• نبود هشدار یا خطای غیرعادی
• نبود کشش روی شاخه‌ها
• فاصله مناسب از اگزوز
• نبود تماس با بدنه
• ثابت بودن بست‌ها
• نبود داغ شدن کانکتورها
• بررسی خطاهای ثبت‌شده در صورت دسترسی به دیاگ

فقط تجهیزاتی آزمایش شوند که در خودروی موردنظر وجود دارند.

نگهداری از سیم‌کشی سپر

پس از تصادف، تعویض سپر یا تعمیر تجهیزات عقب، مسیر دسته سیم بررسی شود. حتی اگر سپر از بیرون سالم باشد، ممکن است سیم در داخل تحت فشار قرار گرفته باشد.

در کارواش، آب پرفشار مستقیماً به کانکتورها گرفته نشود. اگر مشکل فقط بعد از شست‌وشو یا بارندگی ظاهر می‌شود، آب‌بندی سوکت‌ها بررسی شود.

پس از هر تعمیر، سیم‌ها باید به محل اصلی بازگردند و با بست مناسب مهار شوند. رها کردن دسته سیم پشت سپر باعث سایش، لرزش و خرابی دوباره می‌شود.

چرا خرید بر اساس شماره فنی اهمیت دارد؟

برای سپر پژو 207 کدهای مختلفی مانند YG22242013، YG22241832، YG22241782، YG22241783 و IK00692280 وجود دارد. هرکدام برای نسخه یا تجهیزات مشخصی معرفی شده‌اند.

YG22242013 با عنوان مولوز و کاربرد از سال ۱۴۰۱ به بعد ثبت شده است. این کد نباید تنها بر اساس نام پژو 207 با نسخه‌های سنسور کروز، ایمن خودرو، سازه پویش یا SSAT جابه‌جا شود.

شماره فنی، شماره شاسی، نسخه خودرو، سوکت‌ها و تجهیزات واقعی سپر مهم‌ترین معیارهای خرید هستند.

جمع‌بندی

دسته سیم سپر عقب پژو 207 با کد YG22242013 برای نسخه‌ای عرضه شده که در فهرست تخصصی EKS با عنوان «سپر 207 مولوز» شناخته می‌شود. پارت‌مارکت این محصول را برای پژو 207 و 207 SD، موتور TU5، استاندارد یورو 5 و تولید از سال ۱۴۰۱ به بعد معرفی کرده است.

در عنوان منابع بررسی‌شده، نوع و برند سنسور دنده عقب این کد به‌صراحت مشخص نشده است. بنابراین برای تأیید وجود شاخه سنسورها، تعداد اتصالات و برند سازگار باید تصاویر محصول، قطعه قبلی و مشخصات خودرو بررسی شوند.

پیش از خرید، کد YG22242013، شماره شاسی، مولوز بودن نسخه، نوع بدنه، تعداد شاخه‌ها و فرم تمام سوکت‌ها کنترل شوند. نصب صحیح، استفاده از بست‌های مناسب، دور نگه داشتن سیم از اگزوز و آزمایش مدار قبل از بستن سپر نیز احتمال خرابی مجدد را کاهش می‌دهد.

پرسش‌های متداول

YG22242013 برای چه خودرویی است؟

این کد برای دسته سیم سپر عقب پژو 207 معرفی شده و در فهرست تخصصی عنوان مولوز دارد.

آیا برای پژو 207 صندوقدار مناسب است؟

پژو 207 SD در مشخصات پارت‌مارکت ذکر شده است؛ اما تطبیق کد و سوکت‌ها همچنان ضروری است.

این محصول برای چه سالی معرفی شده است؟

در صفحه محصول، خودروهای تولیدشده از سال ۱۴۰۱ به بعد ذکر شده‌اند.

موتور درج‌شده برای این محصول چیست؟

موتور TU5 در مشخصات صفحه محصول ثبت شده است.

آیا YG22242013 مربوط به 207 یورو 5 است؟

بله، عبارت پژو 207 یورو 5 در معرفی پارت‌مارکت درج شده است.

مولوز بودن این دسته سیم چه اهمیتی دارد؟

مولوز مشخصه نسخه ثبت‌شده برای این کد است و باید با پیکربندی واقعی خودرو تطبیق داده شود.

آیا این دسته سیم برای سنسور ایمن خودرو است؟

نوع سنسور در عنوان منابع بررسی‌شده مشخص نشده است. سوکت‌ها و قطعه قبلی باید بررسی شوند.

آیا برای سنسور کروز مناسب است؟

این موضوع در عنوان YG22242013 تأیید نشده است. برای سنسور کروز کدهای دیگری نیز وجود دارند.

تفاوت YG22242013 با YG22241832 چیست؟

YG22242013 برای نسخه مولوز و YG22241832 برای نسخه کروز با سنسور ایمن خودرو معرفی شده است.

تفاوت YG22242013 با YG22241782 چیست؟

YG22241782 برای سازه پویش با سنسور کروز ثبت شده، اما YG22242013 عنوان مولوز دارد.

آیا تمام مدل‌های 207 سال ۱۴۰۱ به بعد از این کد استفاده می‌کنند؟

خیر. سال تولید به‌تنهایی برای تأیید سازگاری کافی نیست.

آیا این قطعه همان دسته سیم صندوق است؟

خیر. دسته سیم سپر و دسته سیم صندوق قطعات متفاوتی هستند.

آیا قطعه آسیب‌دیده قابل تعمیر است؟

خرابی محدود قابل تعمیر تخصصی است؛ اما خوردگی، سوختگی یا وصله‌های متعدد می‌تواند تعویض کامل را منطقی‌تر کند.

چگونه از سازگاری مطمئن شویم؟

کد قبلی، شماره شاسی، عنوان مولوز، تجهیزات سپر و تمام سوکت‌ها را بررسی کنید.

آیا نصب این محصول تخصصی است؟

بله. باز کردن سپر و نصب سیم‌کشی باید توسط فرد آشنا با برق خودرو انجام شود.

آیا پس از نصب نیاز به دیاگ وجود دارد؟

بسته به تجهیزات متصل، بررسی خطاها با دیاگ ممکن است مفید باشد؛ اما ابتدا باید نصب و اتصالات کنترل شوند.

آیا قیمت و موجودی ثابت است؟

خیر. قیمت، موجودی، برند کالای قابل ارسال و شرایط ضمانت باید هنگام سفارش استعلام شوند.