دسته سیم سپر عقب پژو 207 با سنسور سازه پویش

دسته سیم سپر عقب پژو 207 با سنسور سازه پویش یکی از قطعات سیستم برق عقب خودرو است که مسیر ارتباطی میان سنسورهای دنده عقب سازگار و مدار هشدار خودرو را برقرار می‌کند. این مجموعه در فضای پشت سپر قرار می‌گیرد و باید از نظر نوع کانکتورها، تعداد انشعاب‌ها، طول سیم‌ها و اتصال به سیم‌کشی بالادستی با نسخه برق خودرو هماهنگ باشد.

این محصول در پارت‌مارکت با عنوان «دسته سیم سپر عقب پژو 207 با سنسور سازه پویش» ثبت شده است؛ اما در صفحه بررسی‌شده، شماره فنی، سال تولید سازگار، نوع موتور، برند کالا و جزئیات سوکت‌ها درج نشده‌اند. بنابراین نباید یک کد فنی احتمالی را بدون مشاهده لیبل واقعی محصول به آن نسبت داد.

در منابع تخصصی، چند دسته سیم متفاوت برای سپر پژو 207 معرفی شده‌اند که نسخه شبکه برق و برند سنسور آن‌ها با یکدیگر تفاوت دارد. به همین دلیل، عبارت «سنسور سازه پویش» فقط یکی از اطلاعات موردنیاز برای انتخاب است و باید همراه با کد دسته سیم قبلی، نوع شبکه برق، شماره شاسی و تصاویر سوکت‌ها بررسی شود.

مشخصات دسته سیم سپر عقب 207 سنسور سازه پویش

نبود کد فنی در صفحه محصول باعث می‌شود تطبیق این دسته سیم فقط بر اساس عنوان، روش مطمئنی نباشد. پیش از خرید باید تصویر برچسب کالای موجود دریافت شود.

وظیفه دسته سیم سپر عقب چیست؟

سنسورهای دنده عقب برای دریافت تغذیه و ارسال سیگنال به یونیت یا مدار هشدار به یک مسیر الکتریکی سالم نیاز دارند. دسته سیم سپر عقب این ارتباط را میان سنسورها و سیم‌کشی خودرو برقرار می‌کند.

هر شاخه دسته سیم باید به موقعیت سنسور مربوط برسد، بدون آنکه تحت کشش قرار گیرد یا پشت سپر آویزان بماند. سوکت‌ها نیز باید از نظر فرم، تعداد پایه‌ها، زبانه قفل و آرایش ترمینال‌ها با سنسورهای سازه پویش هماهنگ باشند.

وظایف کلی این قطعه عبارت‌اند از:

• انتقال برق و سیگنال سنسورهای عقب
• اتصال منظم سنسورها به مدار خودرو
• نگهداری شاخه‌ها در مسیر استاندارد
• جلوگیری از پراکندگی سیم‌ها پشت سپر
• کاهش احتمال تماس سیم با لبه‌های فلزی
• ایجاد امکان باز و بسته کردن استاندارد سوکت‌ها
• کاهش نیاز به اتصالات دستی
• کمک به آب‌بندی بهتر کانکتورها
• ساده‌تر شدن عیب‌یابی مدار
• هماهنگ کردن فاصله شاخه‌ها با محل سنسورها

سلامت این قطعه برای عملکرد پایدار سیستم هشدار عقب اهمیت دارد؛ اما خرابی سنسورها یا یونیت نیز می‌تواند علائمی مشابه خرابی دسته سیم ایجاد کند.

منظور از سنسور سازه پویش چیست؟

سازه پویش یا SPCO یکی از نام‌هایی است که برای شناسایی نوع سامانه و سنسور دنده عقب برخی خودروهای داخلی استفاده می‌شود. سنسور سازه پویش ممکن است از نظر کانکتور، پایه‌بندی و مشخصات الکتریکی با سنسورهای کروز یا ایمن خودرو متفاوت باشد.

برای تشخیص سنسور سازه پویش باید موارد زیر بررسی شوند:

1. نام یا نشان درج‌شده روی بدنه سنسور
2. کد چاپ‌شده روی سنسور
3. فرم کانکتور
4. تعداد پایه‌های سوکت
5. جهت زبانه قفل
6. رنگ سوکت یا قفل آن
7. نوع یونیت سنسور عقب
8. کد دسته سیم قبلی
9. مشخصات ثبت‌شده بر اساس شماره شاسی
10. سابقه تعویض سنسورها

اگر سنسورهای خودرو در بازار تعویض شده باشند، ممکن است با نوع کارخانه‌ای خودرو متفاوت باشند. در این حالت، انتخاب قطعه فقط بر اساس شماره شاسی نیز باید با مشاهده تجهیزات فعلی تکمیل شود.

تفاوت «شبکه سازه پویش» با «سنسور سازه پویش»

در نام‌گذاری قطعات، عبارت سازه پویش ممکن است به دو موضوع متفاوت اشاره کند:

• شبکه یا ساختار برق خودرو
• برند یا نوع سنسور دنده عقب

این دو مفهوم نباید با یکدیگر اشتباه شوند. ممکن است دسته سیمی برای شبکه سازه پویش طراحی شده باشد، اما به سنسور کروز یا ایمن خودرو متصل شود. در مقابل، عنوان محصول حاضر به‌صراحت از «سنسور سازه پویش» نام می‌برد، ولی نوع شبکه برق آن را مشخص نمی‌کند.

بنابراین قبل از سفارش باید از فروشنده پرسیده شود:

• این قطعه برای کدام شبکه برق است؟
• کد فنی کامل محصول چیست؟
• سنسور سازگار دقیقاً چه کد یا برندی دارد؟
• سوکت رابط اصلی به کدام دسته سیم بدنه متصل می‌شود؟
• برای 207 هاچ‌بک است یا 207 SD؟
• برای چه سال تولیدی عرضه شده است؟
• تعداد شاخه‌ها و سنسورهای قابل اتصال چند عدد است؟

پاسخ دقیق به این پرسش‌ها از سفارش نسخه اشتباه جلوگیری می‌کند.

آیا این محصول همان YG22241783 است؟

در فهرست تخصصی EKS، کد YG22241783 برای «سپر 207 سازه پویش با سنسور ایمن خودرو» ثبت شده است. این توضیح با عنوان «سنسور سازه پویش» یکسان نیست.

از آنجا که صفحه محصول حاضر کد فنی را درج نکرده است، نمی‌توان آن را بدون مشاهده لیبل کالا YG22241783 دانست. ممکن است عنوان فروشگاهی، نام تجاری بازار یا قطعه‌ای با کد دیگری باشد.

برای جلوگیری از ثبت اطلاعات نادرست، کد محصول باید از یکی از منابع زیر دریافت شود:

• برچسب روی خود دسته سیم
• بسته‌بندی کالا
• فهرست رسمی قطعات
• استعلام شماره شاسی
• تصویر واقعی کالای موجود
• تأیید کتبی فروشنده یا نمایندگی

تا زمان دریافت این اطلاعات، بهتر است محصول بدون کد فنی قطعی معرفی شود.

مقایسه با نسخه‌های دارای کد مشخص

این جدول نشان می‌دهد نام سازه پویش در یک عنوان ممکن است به شبکه برق اشاره کند، اما در عنوان دیگری برای سنسور به کار رود. در نتیجه، شباهت کلمات به معنی جایگزینی قطعات نیست.

تفاوت با دسته سیم YG22241782

YG22241782 در مرجع تخصصی برای ترکیب شبکه سازه پویش و سنسور کروز معرفی شده است. محصول حاضر با عنوان سنسور سازه پویش عرضه می‌شود.

بنابراین وجود شبکه سازه پویش روی خودرو به‌تنهایی دلیل انتخاب محصول حاضر نیست.

تفاوت با دسته سیم YG22241832

YG22241832 برای نسخه کروز با سنسور ایمن خودرو معرفی شده است و با محصول دارای سنسور سازه پویش تفاوت دارد.

اگر روی سنسورهای فعلی خودرو نام ایمن خودرو درج شده باشد، عنوان محصول حاضر با آن تطابق ندارد.

تفاوت با YG22242013 مولوز

کد YG22242013 در فهرست تخصصی با عنوان «سپر 207 مولوز» معرفی شده است. پارت‌مارکت آن را برای 207 و 207 SD، موتور TU5 و تولید از سال ۱۴۰۱ به بعد ثبت کرده است.

نوع سنسور YG22242013 در عنوان منبع مشخص نشده؛ بنابراین آن کد نیز نباید صرفاً به دلیل جدیدتر بودن خودرو جایگزین محصول حاضر شود. نسخه مولوز، تعداد شاخه‌ها، سوکت رابط و تجهیزات سپر باید جداگانه بررسی شوند.

تفاوت دسته سیم سپر با مجموعه کامل سنسور

دسته سیم سپر عقب فقط یکی از اجزای سیستم هشدار مانع است. مجموعه کامل می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

• سنسورهای دنده عقب
• دسته سیم سپر
• سوکت رابط
• سیم‌کشی بدنه
• یونیت کنترل سنسورها
• بیزر یا هشداردهنده
• نمایشگر در صورت وجود
• هولدرهای سنسور
• گیره‌ها و بست‌های دسته سیم

عنوان محصول به‌تنهایی مشخص نمی‌کند که سنسورها یا سایر قطعات همراه دسته سیم عرضه می‌شوند. محتویات بسته باید قبل از خرید استعلام شود.

اگر یک سنسور خراب باشد، تعویض دسته سیم الزاماً مشکل را حل نمی‌کند. همچنین اگر سیم مشترک یا سوکت ورودی خراب باشد، تعویض سنسور نیز ممکن است نتیجه‌ای نداشته باشد.

تفاوت دسته سیم سپر با سیم‌کشی صندوق و بدنه

اگر برق یا فرمان مناسب به سوکت ورودی دسته سیم سپر نمی‌رسد، احتمال خرابی دسته سیم بدنه، فیوز یا یونیت نیز وجود دارد.

علائم احتمالی خرابی دسته سیم سپر عقب

علائم زیر می‌توانند نیاز به بررسی سیم‌کشی سنسورهای سازه پویش را نشان دهند:

• از کار افتادن تمام سنسورهای دنده عقب
• کار نکردن یک یا چند سنسور
• هشدار ممتد بدون وجود مانع
• اعلام اشتباه فاصله
• عملکرد متناوب سامانه
• قطع عملکرد هنگام تکان خوردن سپر
• ایجاد ایراد پس از شست‌وشوی خودرو
• اختلال در هوای بارانی
• خرابی پس از تصادف عقب
• ایجاد مشکل پس از تعویض سپر
• مشاهده سیم بریده یا له‌شده
• کشیده شدن شاخه‌های سنسور
• آویزان بودن سیم‌ها
• شکستگی قفل کانکتور
• خم شدن ترمینال‌ها
• عقب رفتن پین داخل سوکت
• سولفاته شدن پایه‌ها
• سبز شدن رشته‌های مسی
• نفوذ آب به کانکتور
• ذوب شدن عایق
• بوی سوختگی
• سوختن مکرر فیوز
• وجود وصله‌های متعدد

این نشانه‌ها خرابی دسته سیم را قطعی نمی‌کنند. سنسورها، یونیت، بیزر، برق ورودی و اتصال بدنه نیز باید آزمایش شوند.

چرا سیم‌کشی پشت سپر آسیب می‌بیند؟

فضای پشت سپر در معرض آب، خاک، لرزش، گرما و ضربه قرار دارد. اگر کانکتورها به‌درستی آب‌بندی نشده باشند، رطوبت موجب خوردگی پایه‌ها می‌شود.

در تصادف یا هنگام باز کردن سپر ممکن است سیم‌ها کشیده، له یا میان سپر و بدنه فشرده شوند. حذف بست‌ها نیز باعث برخورد سیم با لبه‌های تیز یا بخش‌های گرم می‌شود.

مهم‌ترین عوامل خرابی عبارت‌اند از:

• نفوذ آب و گل‌ولای
• شست‌وشوی پرفشار
• تصادف از عقب
• باز کردن غیراصولی سپر
• حذف گیره‌ها و بست‌ها
• تماس با اگزوز
• ساییدگی روی بدنه
• کشیدن سیم برای جدا کردن سوکت
• نصب سنسور ناسازگار
• استفاده از سوکت تبدیل
• اتصالات دستی بدون آب‌بندی
• پوسیدگی عایق
• تعمیرات قبلی غیراصولی

علت خرابی باید پیش از نصب قطعه جدید برطرف شود.

عیب‌یابی پیش از تعویض

برق‌کار خودرو باید پیش از سفارش یا تعویض دسته سیم مراحل زیر را انجام دهد:

1. فعال شدن سیستم هنگام انتخاب دنده عقب بررسی شود.
2. فیوز و برق ورودی کنترل شوند.
3. سوکت اصلی دسته سیم بازدید شود.
4. تمام سوکت‌های سنسورها بررسی شوند.
5. وجود رطوبت و خوردگی کنترل شود.
6. سیم‌ها از نظر قطعی و له‌شدگی بازدید شوند.
7. پیوستگی مسیرها با مولتی‌متر آزمایش شود.
8. اتصال کوتاه با بدنه بررسی شود.
9. سنسورها به‌صورت استاندارد آزمایش شوند.
10. یونیت سیستم هشدار بررسی شود.
11. بیزر یا هشداردهنده کنترل شود.
12. کد روی سنسورها خوانده شود.
13. کد دسته سیم قدیمی ثبت شود.
14. عملکرد مدار هنگام حرکت دادن سیم بررسی شود.
15. تغییرات غیرفابریک شناسایی شوند.
16. خطاهای یونیت در صورت امکان خوانده شوند.
17. مدار با نقشه فنی نسخه خودرو مقایسه شود.

استفاده نادرست از لامپ تست یا اتصال مستقیم برق می‌تواند به یونیت و سنسورها آسیب برساند.

تعمیر یا تعویض دسته سیم؟

تعمیر پشت سپر باید با سیم مناسب، ترمینال استاندارد، پرس صحیح و روکش حرارتی آب‌بند انجام شود. پیچاندن سیم‌ها و استفاده از چسب برق معمولی راه‌حل مطمئنی نیست.

مزایای انتخاب دسته سیم سازگار

انتخاب قطعه دقیق و متناسب با سنسور سازه پویش می‌تواند مزایای زیر را داشته باشد:

• هماهنگی بهتر با سوکت سنسورها
• کاهش نیاز به تغییر کانکتورها
• حفظ آرایش استاندارد پایه‌ها
• قرارگیری صحیح شاخه‌ها پشت سپر
• کاهش کشش روی اتصالات
• استفاده از مسیر و بست‌های مناسب
• کاهش اتصالات دستی
• آب‌بندی بهتر نسبت به سیم‌کشی دست‌ساز
• کاهش قطعی متناوب
• کاهش احتمال اتصال کوتاه
• عیب‌یابی آسان‌تر در آینده
• نصب سریع‌تر و منظم‌تر
• کاهش احتمال نفوذ آب
• حفظ قابلیت سرویس در تعمیرات بعدی

این مزایا زمانی حاصل می‌شوند که شبکه برق و کد محصول نیز با خودرو تطبیق داشته باشند.

راهنمای خرید دسته سیم سپر 207 سنسور سازه پویش

۱. کد فنی را از فروشنده دریافت کنید

چون کد در صفحه محصول درج نشده است، تصویر لیبل دسته سیم و بسته‌بندی کالای موجود را درخواست کنید.

۲. کد قطعه قبلی را بخوانید

تمام ارقام روی دسته سیم قدیمی را ثبت و با کالای جدید مقایسه کنید.

۳. برند سنسورها را بررسی کنید

نام سازه پویش یا SPCO و کد روی سنسورهای فعلی کنترل شوند.

۴. نوع شبکه برق را مشخص کنید

عبارت سنسور سازه پویش، شبکه برق خودرو را مشخص نمی‌کند. شبکه باید جداگانه استعلام شود.

۵. نوع بدنه را اعلام کنید

هاچ‌بک یا صندوقدار بودن خودرو ممکن است در انتخاب قطعه مؤثر باشد.

۶. سال تولید را ذکر کنید

سال و ماه تولید را به فروشنده اعلام کنید، اما فقط بر اساس سال تصمیم نگیرید.

۷. شماره شاسی را ارائه دهید

شماره شاسی برای بررسی نسخه کارخانه‌ای خودرو ضروری است.

۸. سوکت‌ها را مقایسه کنید

تعداد خانه‌ها، پایه‌های فعال، رنگ، فرم قفل و جهت اتصال باید هماهنگ باشند.

۹. تعداد شاخه‌ها را کنترل کنید

تعداد انشعاب‌ها و فاصله میان آن‌ها با نمونه قبلی مقایسه شوند.

۱۰. سابقه تعمیرات را اعلام کنید

تعویض سپر، سنسورها یا یونیت می‌تواند مشخصات فعلی را تغییر داده باشد.

کنترل محصول هنگام تحویل

پیش از نصب موارد زیر بررسی شوند:

• کد کامل روی لیبل
• سازگاری با سنسور سازه پویش
• تطبیق با شماره شاسی
• برند واقعی دسته سیم
• سلامت بسته‌بندی
• نو بودن قطعه
• کامل بودن شاخه‌ها
• تطبیق با نمونه قبلی
• سلامت روکش سیم
• نبود بریدگی و له‌شدگی
• سلامت قفل سوکت‌ها
• مستقیم بودن ترمینال‌ها
• عقب نرفتن پایه‌ها
• نبود خوردگی و رطوبت
• تطابق سوکت سنسورها
• تطابق سوکت رابط اصلی
• مناسب بودن طول شاخه‌ها
• هماهنگی محل بست‌ها
• نبود آثار حرارت
• مشخص بودن محتویات بسته

اگر کالا با نمونه قبلی تفاوت دارد، پیش از تغییر سوکت یا بریدن سیم با فروشنده تماس بگیرید.

نکات نصب

نصب باید توسط برق‌کار آشنا با پژو 207 انجام شود.

• خودرو در محل ایمن متوقف شود.
• باتری مطابق دستورالعمل تعمیراتی قطع شود.
• از مسیر دسته سیم قدیمی عکس گرفته شود.
• محل بست‌ها ثبت شود.
• سپر با ابزار مناسب باز شود.
• سوکت‌ها از بدنه کانکتور جدا شوند.
• سیم برای باز کردن سوکت کشیده نشود.
• سنسورها و هولدرهای آن‌ها بررسی شوند.
• قطعه جدید با نمونه قبلی مقایسه شود.
• سیم‌ها از مسیر استاندارد عبور داده شوند.
• شاخه‌ها بدون کشش متصل شوند.
• قفل تمام سوکت‌ها درگیر شود.
• سیم‌ها از اگزوز دور بمانند.
• تماس با لبه تیز کنترل شود.
• بست‌ها در محل مناسب نصب شوند.
• هیچ سیمی میان سپر و بدنه فشرده نشود.
• سیستم پیش از بستن کامل سپر آزمایش شود.

آزمایش‌های پس از نصب

بعد از نصب، موارد زیر بررسی شوند:

• فعال شدن سیستم با انتخاب دنده عقب
• عملکرد تمام سنسورها
• تشخیص مانع در موقعیت‌های مختلف
• نبود هشدار ممتد بدون مانع
• عملکرد بیزر
• نبود خطای غیرعادی
• محکم بودن سوکت‌ها
• ثابت ماندن عملکرد با حرکت آرام سیم
• نبود کشش روی شاخه‌ها
• فاصله مناسب از اگزوز
• ثابت بودن بست‌ها
• بررسی خطاهای ثبت‌شده در صورت دسترسی به دیاگ

سنسور دنده عقب یک سیستم کمکی است و جایگزین مشاهده مستقیم مسیر حرکت خودرو نیست.

نگهداری از دسته سیم سپر

پس از تصادف، تعویض سپر یا تعمیر سنسورها، دسته سیم و بست‌های آن بررسی شوند. در شست‌وشوی خودرو نیز آب پرفشار مستقیماً به کانکتورها گرفته نشود.

اگر اختلال فقط پس از بارندگی یا کارواش ایجاد می‌شود، آب‌بندی سوکت‌ها و مسیر ورود رطوبت کنترل شود. پس از هر تعمیر نیز سیم‌ها باید در مسیر اصلی و روی بست‌های مناسب قرار گیرند.

چرا خرید بر اساس کد فنی اهمیت دارد؟

برای سپر پژو 207 نسخه‌های مختلفی با سنسورهای کروز، ایمن خودرو و سازه پویش وجود دارد. شبکه برق نیز ممکن است کروز، سازه پویش، SSAT یا نسخه دیگری باشد.

صفحه محصول حاضر کد فنی را اعلام نکرده است؛ بنابراین مهم‌ترین اقدام پیش از خرید، دریافت تصویر لیبل کالای موجود و تطبیق آن با کد قبلی و شماره شاسی است. عنوان «سنسور سازه پویش» به‌تنهایی جایگزین کد فنی نیست.

جمع‌بندی

دسته سیم سپر عقب پژو 207 با سنسور سازه پویش برای اتصال سنسورهای سازگار بخش عقب به مدار خودرو استفاده می‌شود. این محصول در پارت‌مارکت با همین عنوان عرضه شده، اما کد فنی، سال تولید، نوع موتور، برند و شبکه برق آن در صفحه بررسی‌شده درج نشده‌اند.

به همین دلیل، نباید این محصول بدون مشاهده لیبل با YG22241783 یا کد دیگری یکسان در نظر گرفته شود. کد قبلی، شماره شاسی، نوع شبکه، برند سنسورها، تعداد شاخه‌ها و فرم تمام سوکت‌ها باید پیش از سفارش بررسی شوند.

نصب صحیح، آب‌بندی کانکتورها، مهار سیم‌ها با بست مناسب، فاصله از اگزوز و آزمایش تمام سنسورها قبل از بستن سپر، برای عملکرد پایدار سیستم ضروری است.

پرسش‌های متداول

این دسته سیم برای چه خودرویی است؟

برای سپر عقب پژو 207 دارای سنسور سازه پویش معرفی شده است.

کد فنی این محصول چیست؟

در صفحه پارت‌مارکت کد فنی درج نشده است و باید از روی لیبل کالای موجود استعلام شود.

آیا کد آن YG22241783 است؟

این موضوع تأیید نشده است. YG22241783 برای شبکه سازه پویش با سنسور ایمن خودرو ثبت شده و عنوان متفاوتی دارد.

آیا برای سنسور کروز مناسب است؟

خیر، عنوان محصول سنسور سازه پویش را ذکر می‌کند. برای سنسور کروز باید نسخه سازگار بررسی شود.

آیا برای سنسور ایمن خودرو مناسب است؟

بدون بررسی سوکت‌ها و کد فنی قابل تأیید نیست.

آیا شبکه برق این محصول سازه پویش است؟

عنوان محصول فقط سنسور سازه پویش را اعلام می‌کند و نوع شبکه را مشخص نمی‌سازد.

آیا برای 207 صندوقدار قابل استفاده است؟

نوع بدنه در صفحه محصول مشخص نشده است؛ بنابراین برای 207 SD باید استعلام جداگانه انجام شود.

این محصول برای چه سالی مناسب است؟

سال تولید سازگار در صفحه محصول درج نشده است.

آیا سنسورها همراه دسته سیم هستند؟

محتویات بسته مشخص نشده و باید از فروشنده استعلام شود.

تفاوت آن با YG22241782 چیست؟

YG22241782 برای شبکه سازه پویش با سنسور کروز معرفی شده است، اما محصول حاضر سنسور سازه پویش دارد.

تفاوت آن با YG22241832 چیست؟

YG22241832 برای نسخه کروز با سنسور ایمن خودرو ثبت شده و با عنوان حاضر تفاوت دارد.

چگونه نسخه صحیح را تشخیص دهیم؟

کد قبلی، شماره شاسی، نوع شبکه، نام روی سنسورها و شکل کانکتورها را بررسی کنید.

آیا خرابی یک سنسور به معنی خرابی دسته سیم است؟

خیر. سنسور، یونیت، بیزر و تغذیه مدار نیز باید آزمایش شوند.

آیا دسته سیم قابل تعمیر است؟

خرابی محدود قابل تعمیر تخصصی است؛ اما خوردگی یا آسیب گسترده می‌تواند تعویض کامل را ضروری کند.

آیا نصب این محصول تخصصی است؟

بله. نصب و عیب‌یابی باید توسط برق‌کار آشنا با سیستم سنسور عقب انجام شود.

آیا پس از نصب نیاز به دیاگ وجود دارد؟

بسته به نسخه سیستم، بررسی خطاها با دیاگ ممکن است مفید باشد؛ اما ابتدا باید سیم‌کشی و سنسورها کنترل شوند.

آیا قیمت و موجودی ثابت است؟

خیر. قیمت، موجودی، کد فنی و برند کالای قابل ارسال باید هنگام سفارش استعلام شوند.